最牛国产车，“嫦娥四号”的登月车，有哪些黑科技？

近日，最火热的一大话题就是“嫦娥四号”登月了。1月3日晚间，嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离，玉兔二号巡视器（即月球车）顺利驶抵月背表面。着陆器上监视相机拍摄了玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图，并由“鹊桥”中继星传回地面。

其中的“玉兔二号”作为登月车，自然备受瞩目，而这辆车到底有哪些亮点呢？玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。而玉兔二号则是玉兔号的继承，并相较于上一代做出了改进。

“玉兔二号”虽然看起来与月球正面虹湾的“玉兔”非常相似，但是航天专家对它进行了改进，让升级版“玉兔二号”更轻盈、更自主、更健壮、更可靠，希望它可以在月球上走得更远。

中国航天科技集团五院嫦娥四号探测器副总设计师贾阳说，新版月球车重量比原来轻了一点，嫦娥三号的月球车重137公斤，新的月球车135公斤，是史上最轻的月球车。

变轻的主要原因是原先带有粒子激发X射线谱仪的机械臂去掉了，更换了瑞典科学家研制的中性原子探测仪，用来探测月球表面的粒子辐射环境。

和嫦娥三号的“玉兔”一样，“玉兔二号”的设计寿命为3个月，可驶过20厘米高的石头，最快每小时走200米。由于月球背面地形崎岖不平，“玉兔二号”比“玉兔”面临更大的挑战。

因此，玉兔2号的轮子也是特制的。这种金属弹性筛网轮、质轻、承载能力强、吸振性好的金属弹性车轮集驱动传动于一体，非常适合月面无人驾驶汽车使用。

强大的底盘配合强大的车轮，玉兔2可以实现20度爬坡、20厘米越障能力。玉兔号通过相机“观察”周围环境，对月面障碍进行感知和识别，然后对巡视的路径进行规划。遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑，能够自主判断安全避让。