卡车也能自动驾驶，戴姆勒砸5亿欧元研发，7月实现量产

日前戴姆勒商用车官方称，2019年将投资5亿欧元（39亿多人民币）研发自动驾驶卡车，并发布了具备L2级自动驾驶的全新福纳莱Cascadia。当然，L2级只是初级阶段，未来会加速研发L4级自动驾驶卡车。

此前，戴姆勒发布了全新福莱纳Cascadia卡车，该车配备L2级别的半自动驾驶系统，可以在所有速度范围内进行自动制动、加速和转向。戴姆勒称，该车将是首批面向北美市场的半自动化量产卡车。

新福莱纳Cascadia搭载的新系统Detroit Assurance 5.0能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制，通过整合雷达及摄像头采集的信息，能够在全车速范围内进行主动横向驾驶控制或纵向/横向综合驾驶控制。

在即将量产的Detroit Assurance 5.0系统上，戴姆勒称未来不再进一步开发自动跟车功能，因为目前掌握的L2级自动驾驶已经具备了自适应巡航ACC、车道保持LKA和主动紧急制动AEB等技术，完全能满足卡车当前的自动跟车需要。

另外，戴姆勒卡车将重新评估此前的卡车列队行驶的构想。戴姆勒卡车对队列驾驶的定义是：两辆（以上）卡车通过电子信号彼此协同，将车间距显著缩短。理论上而言能够提高空气动力性能，实现节油。

然而现实情况是，由于跟车距离过长，如果要达到列队效果，后方车辆需要不断加速来跟进前方车辆，反复加速过程中油耗增加，导致经济性并没有预期的效果好。因此，戴姆勒也将优化改进这一项目。

戴姆勒表示，公司未来将加速研发L4级别的高度自动驾驶技术，在该技术的支持下，车辆可以在规定区域内自动驾驶，而不需要驾驶员进行手动操作。戴姆勒计划将L4级别的高度自动驾驶技术应用于卡车生产中，并逐步推广到市场

数据显示，全球货车司机都面临着巨大的缺口，以美国为例，目前缺口高达5万人，预计到2024年年底将上升至17.5万人。普华永道的一项研究显示，长途货运卡车一旦应用无人驾驶技术，年运营成本将降低28%。