为了挑战BBA，这台高颜值轿车不惜”触电“

虽然标致在国内的销量与口碑都很一般，但是法国人玩起设计来，还真的是不得不让人佩服，就拿最近上市的标致508L来说，虽然为了适应国内市场，在国产后作了加长处理，并取消了颇具特色的无框车门，但是该车的颜值依旧是同级中数一数二的存在。

如果你还在为标致没有”原汁原味“引进508而感到惋惜的话，下面就有好消息要告诉你，据官方透露，508将会推出运动版车型，性能方面将直接对标宝马M340i，奔驰C43，以及奥迪S4等高性能中级车对手。

在此前的日内瓦车展，标志就曾展出508运动版的概念车，整车在普通版508的基础上作出了巨大的升级，造型更具攻击性，獠牙状的日间行车灯令前脸显得十分凶狠，熏黑式的格栅以及大轮圈都在宣示着这台车绝不是好惹的角色。

运动版的508保持了原版508的神韵，无框车门与掀背尾门也得以保留，这也令车身侧面看起来更为紧凑，少了国产版本身上的那一丝累赘感，侧面溜背的轮廓甚至有奥迪A5 A7的感觉。

尾部的设计同样也在向运动方向靠拢，底部夸张的扩散器让车尾看起来战斗格十足，贯穿式条上的PEUGEOT字母也被经典的”小狮子“LOGO取代了，尾灯则是标致近年来经典的狮爪样式。

内饰设计一直都是法国车的拿手好戏，特别是标致这几年力推的i-Cockpit唯我座舱设计，凭借着如飞机驾驶舱一般的氛围，圈粉无数，12.3英寸的液晶仪表以及”控制杆“一般的电子档杆都是这套内饰中最引人瞩目的两点。

为了让新车可以对标一众高性能的对手，标致不惜在508身上加入一套插电混合动力系统，这说得上是有点”开挂“的意思了，不过想想，PSA集团目前还真没有能拿的出手的发动机，万年不变的1.6T、1.8T绝不是那一群3.0T”怪兽“的对手，因此用上电机帮忙也是无奈之举。

据官方介绍，这套由1.6T发动机配合双电机组成的插电混合动力系统，最大综合马力将能达到500匹，峰值扭矩可达730牛·米，0-100公里加速仅需4.3秒，在WLTP工况（比NEDC更严格、更贴合实际）下纯电续航50km。

鉴于508高性能版使用的是插电混合动力，因此即便引入，对于标致的”双积分“压力也不大，所以我们能与它见面的概率还是很大的，那么之前那群嚷嚷着”有无框车门必买508“的人们，准备好钱了吗？