最保值的日系品牌，造最不保值的车，消费者会买账吗？
时间：2019-10-24 12:03:18 编辑：车主指南
10月21日晚，在上海举行的一场发布会上，广汽本田旗下首款纯电动SUV——VE-1正式上市。
VE-1定位小型SUV，与不少合资电动车一样，是广汽本田基于自家SUV缤智“油改电”而来，车身设计也与缤智基本保持了一致，只是在车灯等细节上作了一定的修改。
现场公布新车补贴后售价为15.98-17.98万元，这个价格与汽油版缤智差距并不大，难道是因为没有本田Logo的原因？
对了忘了告诉你们，这台“本田新车”并没有使用本田的车标，而是使用了理念的车标，而未来也将会在理念的4S店进行销售。
当然，既然是缤智“油改电”，那VE-1身上肯定是充满了缤智的影子了。前脸进气口被换成了封闭设计，减少了风阻，同时集成了充电口，大灯样式也有着更加通透的设计。
内饰部分也一样，总体布局与缤智如出一辙，只是档把部分变成了按钮式换挡，同时增加了新能源车型“必不可少”的蓝色饰条。（这个车标看起来真的很不习惯啊）
而VE-1车尾部分的设计也与缤智保持了一致，隐藏式门把手的元素也得以保留下来。不过尾灯与大灯一样采用了透明的灯腔设计，让人想起了以前的日系老车。
在机械部分，VE-1采用的是一台最大马力163匹的永磁同步电机，能提供280牛·米的最大扭矩，动力水平与缤智1.5T车型相当，搭配53.6kWh容量的电池包，在NEDC工况下能有401km的续航里程。
而与VE-1一同发布的，还有全新的Wow Station App，这个手机软件不仅能提供更加充分的人车交互，还能让车主通过日常驾驶进行积分，以换取礼品。
不过老实说，我们的一众自主品牌以及造车新势力们，早就已经将App这种东西玩出花了，而本田的这套体系唯一能吸引人的估计就是里面的奖品了。
与自主品牌不同，合资品牌，尤其是日系品牌一直以来在纯电动车的布局上都比较保守，即便是面对双积分政策的“步步紧逼”，他们都总是一副不紧不慢的样子。
即便是像大众如此大体量的集团，也仅仅是在前段时间拿出一堆续航300km不到的“油改电”车型充充门面。而像丰田、三菱这样的“广汽系”的合资品牌，更是沦落到要用广汽新能源的车型来进行换标销售，玩起了“一鱼三吃”的把戏。
而像这次本田发布的VE-1也是一样，不仅保守地采用了缤智平台，而且在续航方面也是差强人意，更奇怪的是，他们连本田标都不敢挂，而是挂上了理念的车标。
值得一提的是，这台车的首次亮相，已经可以追溯到去年11月的广州车展了！然而过去了足足一年，这台车才上市。
更让人哭笑不得的是，本田在发布会上PTT里，宣传VE-1的加速时间，居然是用0-50km/h作为参考......
合资品牌们的这种不自信，究竟是因为市场策略保守，还是因为自主品牌的电动车实在是太强势呢？这个问题我也不敢妄下定论，不过我敢肯定的是，作为消费者，如果因为限牌限号或者想购置市区内代步车，而有选购电动车的需求的话，自主品牌（包括新势力）的产品的吸引力可能比合资品牌的这些“油改电”要来的更大。
不知道本田的保值率“神话”，会不会被这台电动车打破呢？
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