“国六”全面实施后，可能直接导致了这个行业的消亡？

在1月1日之后，北京也正式实施“国六”标准了，这也意味着，除了少数地区以外，我国已经全面进入了国六时代，国五排放的车辆在大城市再也无法上牌。

而除了国五车受影响以外，国六的实施，却有可能间接导致另一个庞大的行业就此倒闭，那就是“平行进口车”。

可能有人不太懂什么叫“平行进口”，下面我就来解释一下：平行进口车指的是那些并没有经过品牌/厂商官方授权，而是由贸易商从海外购买并运回中国进行销售的车。

而根据采购地的不同，平行进口车又会分为“中东版”、“美规车”、“加版车”等，车辆也会因应各国不同的法律而有不同，不过在国内上牌前都必须改装成符合国内法规的样子，（比如加装后雾灯），通过3C认证后才能正式销售。

由于各大厂商对于国内市场都比较“吝啬”，有不少个性小众车型或者特别版、高性能版车型官方渠道都没有引进，那么有意购买这类车的人就必须要通过平行进口或者“外商自带”的方法购买了，像斯巴鲁STI、本田思域TypeR等车型就是典型的小众车型。（不过国外卖3、40万的它们由于太小众，在国内渠道就要卖到6、70万了）

也有的人是因为平行进口版本的车型更便宜，所以放弃官方渠道选择去天津港提车，毕竟平行进口省却了大量的中间商，假如买的车型本身有着一定的销量，（比如路虎揽胜、奔驰大G、丰田陆巡等）那么选择在平行进口的渠道购买价格可能更实惠。

但是在国六来临以后，这么一个能帮大家买到DreamCar或者是更实惠的豪车的行业，可能就要跟我们说再见了。

国六排放标准号称是史上最严格排放，它对颗粒物的控制比世界上其他国家与地区都要严格许多，这就意味着无论是从什么国家采购进来的车辆，都难以满足我们的国六标准。

如果说美规车和加版车（加拿大）在排放上尚算与我们接近，经销商还有可能对车辆进行适度的改装来令车子符合标准的话，那么对于中东版、墨西哥版车型来讲，想要适配国六就是“不可能完成的任务”了，而要命的是，中东版车型的越野车，比如日产途乐、奔驰大G、丰田陆巡等，恰好是天津港里最受欢迎的车型。

而国六的实施就相当于给这些车型宣告死刑。

可能你会问，迟些其他国家的排放标准跟上了，那不就行了？抱歉，还是不行，因为国六标准中，除了尾气排放更加严格以外还增加了一项以往没有的OBD检测。

在这项检测中，验车机构会对行车电脑进行检测，校对车子的环保数据，但问题是，作为平行车进口商，根本没有能力搞得到原车的OBD数据，因为这属于汽车厂商的商业秘密（本身平行进口就与品牌官方存在利益冲突），因此理论上平行进口车根本就不可能通过国六认证。

虽然平行进口车这个行业存在着不少乱象，比如低配车改装成高配、不同地区版本混卖等，曾经也受到不少业内人士的诟病，但是平行进口行业在一定程度上也制约了官方进口车的“垄断”，为进口车的良性发展贡献了力量，而且还能让大家有机会买得到梦想中的爱车。

如今由于国六的到来，这个行业的前景却变得“扑朔迷离”起来，难免会让人觉得有些可惜。

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