3·15晚会推迟，这几家车企可以松一口气了？

每年上半年最受关注且跟日常生活和普通消费者非常密切的大型晚会：3.15晚会，在近日由央视确认延迟播出，具体播出时间将会再次提前预告。中央电视台3.15晚会已经成为一个符号，是中国消费者最信赖的守护消费品质的舆论阵地，也是由权威平台向公众曝光各行业和企业在经营层面劣行的一个窗口。

汽车行业同样是近10年来3.15晚会青睐的课题，虽然在2019年的3.15晚会上，并未提及汽车整车企业的曝光，但根据中国消费者协会在今年早些时候公布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》一文中显示，2019年汽车及零部件类投诉达到了34335件，同比2018年同期增长了25.1%，其中产品质量、购车合同争议、以及售后服务是汽车类投诉占比最高的三大方面问题。

加之2019年也有几宗社会舆论影响较大的汽车行业事件让人们时隔一年仍旧记忆犹新，所以今年的3.15晚会，汽车品类的相关事项曝光也是关注度极高的一环。尽管由于不可抗力的因素存在导致晚会延期，但作为信息公开的重要输出窗口之一，3.15晚会虽然延迟但并不意味着取消；因此某些厂商和相关的公关人员也许可以暂时轻松下来舒一口气，但也许可以放松的时间并没有想象中的那么长。

奔驰—质量把控问题和售后服务问题

奔驰的舆论热度已经是从去年火到了现在。尽管看上去已经有些过时，但不可否认的是奔驰的品控问题其实仍然在持续发酵当中，在2019年年初公布的汽车投诉排行榜中奔驰高居第二位，虽然今年的投诉排行榜暂未公布，但奔驰同样也是因为质量问题频发而受到关注。

仅在今年2月25-27日，奔驰便连续发布召回公告，召回包括在售和停售车型在内的多达十余款的细分车型，其中不乏奔驰E级、C级等热门款型和刚刚上市不久的奔驰GLB，奔驰减震器断裂等相关问题也是由来已久，召回次数之频繁甚至让人看得有些麻木，但对基数庞大的奔驰车主而言，却是再一次次的降低他们对于奔驰品牌的信心。加之在投诉平台上，奔驰的“服务态度”、“人员技术”、“承诺不兑现”等关键词也是投诉占比很大的一项，看上去奔驰要解决的问题或许不仅仅是产品本身质量的品控那么简单。

大众—碰撞测试成绩不甚理想

大众的舆论风波一直不断，而去年对于大众品牌来说影响最大的莫过于中保研对帕萨特的“那一撞”。帕萨特在2019年共销售出21.4万辆整车，而且也是往年中型合资轿车的销冠常客，而大众对于中国消费者而言，大众品牌是影响最深的合资品牌之一，同时也是在中国汽车市场的各级细分区间涵盖面最广的车企之一，在中国单一市场庞大的销量体系几乎可以说撑起了大众集团的半壁江山，所以对于大众品牌下的功勋级别产品出现的质量隐患，可以说是只高不低。

大众汽车在2013年和2018年分别因为DSG双离合器变速箱的质量问题和途锐的车身进水问题两次登上3.15晚会被曝光，算得上是登上3.15晚会较多的汽车品牌之一，而今年是否会因为MQB的事情再次上榜，则成了一个疑团。

丰田—机油门和加价销售

丰田集团的汽车近日身陷机油门，虽然大批量曝光的时间距离3.15相近，可能并没有十分充裕的时间进行取证和报道，但却让丰田今年的舆论关注度已经上了一个台阶。丰田一向以品质可靠著称，强大的营销实力和口碑拥趸让丰田的品牌形象一直保持得不错。然而前段时间一则丰田RAV4荣放车型发动机机油增多的消息被曝光以后，牵扯出一系列的连锁反应。而涉及车型已经包括凯美瑞、亚洲龙、甚至雷克萨斯ES300h等车型，而且就目前所掌握的情况来看，机油问题大多数集中在混合动力车型之中。

值得一提的是，丰田在今年年初发布公告将在全球范围内大批量召回旗下车款，数量多达320万辆，具体产品恰好包括亚洲龙的混动版、凯美瑞（汽油版以及混动版）、ES300h和丰田RAV4。但根据其官方的说法是召回车型由于发动机缸体的安装错误而有可能导致冷却液泄漏的隐患，并没有直接说是机油问题。因此根据常理来看，机油乳化的主要原因便是非机油液体混入机油而导致的机油变质，所以现在多方猜测，丰田的此次召回便有可能是针对该项已经呈现规模化发展的质量问题而做出的决断。

除却质量问题之外，丰田也是国内车价较为坚挺的企业。特别是对于进口车型雷克萨斯和埃尔法，加价幅度普遍在10-30万元不等，而根据相关权威媒体的走访发现，丰田集团旗下的加价销售车型存在加价之后的金额无法开具正规发票的现象，涉嫌逃税嫌疑。而中国消费者也算是受到加价提车伤害颇深的一个群体，如果丰田集团的加价行为得以证实且曝光，有可能会对这种扰乱市场秩序的乱象进行一定的调整与规范。

特斯拉—工信部约谈

特斯拉国产化后的市场份额增长速度极快，作为企业的龙头老大，马斯克也算是在中国看到了极大的商机以及赚到了不少的收入。但跟当时马斯克在国产Model 3的交付仪式上跳舞不同，近日马斯克也许要为特斯拉在中国被工信部约谈的处境感到些许的头疼。

事件的根源在于有车主曝光其国产的Model 3所搭载的车辆控制器硬件芯片（HW2.5）与随车环保清单上标注的芯片型号（HW3.0）不同，虽然在型号数据上看只是0.5的差异，但实际上后者的算力性能是前者的21倍，在特斯拉标志性的自动驾驶处理能力上，HW3.0有更强大的数据处理能力，也是完成特斯拉完全自动驾驶功能的核心。所以特斯拉存在隐瞒消费者而减配的嫌疑。

但无论是特斯拉官方还是马斯克本人，对于此事都尚未用直接面对的态度进行回应，甚至在官方声明中提及“两种芯片的驾乘体验和使用安全上没有明显区别”，虽然提出了为车辆陆续免费更换HW3.0芯片的方案，但随车清单配置表的配置与实车不符，这将会对企业形象产生不小的影响。

保持警惕，天天都是“315”！

在汽车消费的环境中，其实处处布满了陷阱，商家与企业利用消费者对于产品的专业性的缺失而故意隐瞒的行为实际上存在已久。但同时，现如今越来越快的网络曝光速度，在某种程度上也让这些隐患可以快速公布甚至无处遁形，对于车主而言，无论是在购车之前，还是用车之时，对于自身所面临的汽车问题，应该时刻保持一个警惕心理，毕竟每一台车都是消费品，使用过程中不可避免的会产生损耗，但遇到了问题和争议，懂得用正确的方式曝光，维权则是让事件与问题解决地更快且有效的方式，如果可以“天天3.15”，结果便是没有哪个车企可以在监督下心存侥幸。