曾经是“自主品牌希望”，如今却靠共享存活，今年还要推全新SUV！

说起自主车企的“豪华品牌”，可能大家第一时间想起的都是吉利的领克又或者是长城的WEY，只有极少部分人，才会记得当年其实奇瑞也曾推出过一个高端品牌，那就是观致。

但是，由于观致品牌旗下的各款车型销量都非常低，且近年来多次传出股权变更、品牌买卖等消息，有不少人都以为这个品牌早就已经倒闭了。

不过在近日，观致汽车通过官方渠道，宣布了将会在今年下半年推出一款名为观致7的SUV车型，新车定位A+级SUV，并且定位将会比观致目前产品线中的其它车型要高。

观致7的前脸设计源自于MILE II概念车的风格，进气格栅的样式则是与观致3和观致5上的一样，大灯两侧L字形的装饰件让前脸看起来更加方正。

根据官方公布的信息，观致7的车身尺寸为长4679mm、宽1897mm、高1679mm，轴距则是2720mm，比瑞虎8还要长上10mm，整车在尺寸上接近于中型SUV。

与此前观致5 SUV的圆润不同，观致7的尾灯以及尾门的上的线条都比较硬朗，保险杠上的双边单出排气还有镀铬装饰。除了在外观上与奇瑞品牌“撇清关系”，观致7在机械部分也将彻底抛开奇瑞，新车预估将会搭载1.6T、1.8T两套动力，但是这个1.6T并不是奇瑞提供的发动机，而是由宝马授权华晨所生产的王子系列发动机，最大马力分别为204匹以及231匹。

成立于2007年观致汽车，是由奇瑞以及以色列量子公司合股成立的品牌。观致在推出之时曾一度受到了各方强烈的关注，一方面人们对这个新品牌感到十分新鲜，而另一方面，鉴于这个品牌既有自主的“身份”，又有较高的定位，大家都十分迫切地想知道中国品牌冲击高端市场的结果会是怎么样，甚至一度期待这个品牌能带领中国汽车冲出国门。

但是结果大家都看到了，在上市之后，观致旗下的车型显然没有找准在市场中的定位，在自主品牌都在主打性价比、越级享受的时候，观致在定价上竟然与合资品牌主流车型处于同一水平线。

以观致3为例，这台A级轿车的起售价就接近了10万，顶配车型更是要价超过15万元，与同期的大众速腾优惠后的价格几乎一样。诚然，除了双离合比较顿挫以外，观致旗下的各款车型在产品力以及质量上都并不逊于合资品牌，十分“欧洲”的底盘甚至是热爱驾驶的人的福音。但是市场就是这么现实，同样的价格，面对一个“陌生”的品牌以及诸如大众、丰田、日产这类主流合资品牌的时候，消费者会做出怎么样的选择，也不难预料了。

更不用说，大部分人甚至都没有将观致与这些品牌放在一起考虑过，因为它们根本不知道存在这么一个品牌。

在发现了观致3、观致3五门版（两厢车）、以及观致5 SUV这类主流车型都无法取得消费者认同之后，观致不去反思营销或者定价策略上的毛病，反倒是病急乱投医，开始放飞自我，推出了一款三厢轿车与SUV杂交的车型：观致3 GT。

直到目前为止，我依旧不能准确地为这台车型找到一个合适的分类，而这款在观致在“卖身”给宝能集团前的最后一款产品，更像是观致品牌在市场中的一个“缩影”——格格不入。

而宝能集团为了“盘活”观致的销量，则是将观致5 SUV左手倒右手，大批量卖给自家入股的共享汽车公司。这招虽然令观致的销量数字好看了许多，2018年全年销量甚至超过了60000台，但是这终究不是长久之计，在2019年，销量数字再次跌回两万多辆，回归“奇瑞时代”的水平。

更加讽刺的是，得益于共享汽车的固定订单，在2月份疫情导致的“车市大萧条”中，观致5 SUV竟然糊里糊涂地就杀进了SUV销量排行榜的前十，在我的记忆里，这可能也是这款车型为数不多的高光时刻了。

从“自主希望”，到“共享汽车”，8年内连换6个CEO的观致汽车，远不是只靠一款新车就能抢救得了的。而在目前这样的大环境之下，观致如果还能撑得到这款新车上市，就已经很了不起了......