这项配置比中保研测试更值得重视，却被无数国人忽视

随着国内汽车保有量的上升，汽车也走进了千家万户，而随着汽车的普及，国人的用车观念也在不断的进化。
回想以前，有一台能遮风挡雨的代步小车大家就已经很满足了，最高的要求也就是车子能少点毛病。后来，大家对于新车的要求也越来越高了，除了要有足够“大气”的外观以外，内在配置也要跟得上。

而现在，大家也慢慢摆脱以往“肤浅”的购车观念，对于车子的性能以及安全性也更加重视了。

尤其是从去年开始“闯入”人们视线的中保研碰撞测试，在揪出了数款不及格车型以后，更是让群众对于汽车被动安全性的关注度提升到了前所未有的地步。

一时间，买大众要配头盔（帕萨特断A柱）、买本田过十字路口要小心（思域断B柱）成为了全城热议的话题。虽然这些刻薄的评论对于那几款低分车型有点残忍，不过不可否认的是，这些评论也预示着普罗大众对于汽车安全性的看法，已经从以往的“敲钢板”、“看车祸图片”，开始慢慢地转变到更加科学理性的态度了。

不过，虽然大家对于汽车碰撞的安全性是更加重视了，但是有一项十分重要的安全装备，却依旧没有引起足够多的人的注意力——它就是儿童安全座椅。

根据统计，截止到近段时间，中国的儿童安全座椅普及率仅有5%左右，而在其它一些国家与地区，比如美国，早在1995年安全座椅的普及率就已经达到了95%，而德国在2007年也同样实现了95%普及率。由于没有相关的法律法规约束，除了极少数有意识的家长以外，绝大部分的中国家长对于儿童安全座椅重要性的认知都是少之又少。

而当询问他们为什么不愿意使用安全座椅，我们往往得到的都是这几个千篇一律的答案：

有大人抱着就行

但是大人抱着就真的行吗？以大家都很熟悉的中保研碰撞测试为例，别看实验中每台车都被撞得稀巴烂，里面测试的速度其实却仅有64km/h，其造成的冲击力足以使你手中的宝宝成为犹如一颗出膛的炮弹一般。这样的形容可能有些不恰当，但事实就是这样。

而如果坐的是副驾，那情况就更恐怖了，孩子在承受安全气囊弹出的全部能量之余，还将受到后方大人的挤压，生存几率堪忧。

安全座椅太贵

也许有人看到这篇文章的第一反应就是，“小编肯定在为安全座椅厂商拉生意”，甚至觉得我们要推销某款座椅，不过我可以向你保证这篇文章绝对不是一条广告。

避免广告嫌疑，已抹去商品信息

上电商平台搜一下，我们可以发现，就像车子也分自主品牌、合资品牌、豪华品牌一样，安全座椅有同样有分三六九等。像某些国际大牌，能卖到4、5千元的价格，而一些国产的功能较少或者适用年龄段较短的产品，价格却仅需几百块就能买得到。

且别说无论价格是高是低，与车价比起来都是九牛一毛，一些看似“天价”的安全座椅，实际上由于设计得当，能从婴儿到青少年都能适用，几千元的售价摊分到几年甚至十年的岁月里，实在是不值一提。

我注意安全开慢点就好

会有这样想法的人，与那些不买商业险就往路上跑的人没什么区别。安全座椅就像是保险，不出意外的时候它就是一坨“浪费钱的废物”，但是一旦出事，它就是保命的宝物。

国内的交通状况本来就复杂，瞬息万变的道路简直是危险重重，更别说像爆胎、后车追尾这类事故是人根本无法预测的。因此作为驾驶员或者是家长，大家更不应该掉以轻心，有侥幸心理。

孩子不愿意坐

如果是孩子不愿意坐，那这时候就需要家长加以引导了。就像孩子想玩火、想在马路上玩耍一样，你明知道有危险，你也不会放任孩子不管吧？作为大人，只要耐心教育小朋友，相信这一点也完全不会是问题。

而据身边的朋友反映，只要从小就灌输安全座椅就是宝宝的专座，小朋友一般不会对安全座椅产生太大的抗拒。当然，作为家长，如果小朋友反映坐得不舒服的话，大家也要留个心眼，看看是不是座椅的材质或者设计真的不适合自家宝宝。

完善相关法律规程是关键

作为世界范围内最主要的安全座椅生产国，超过80%的儿童安全座椅都是Made in China的，但是我们的安全座椅普及率与发达国家相比却相差甚远。

这一方面有人们安全意识不足的问题，毕竟在这个神奇国度，安全带卡扣依旧天天热卖、每天都仍有无数人因为不系安全带而受交警处罚、要后排乘客系安全带就像要了他们的命，在这种情况下要他们几千大洋买安全座椅真的不现实。

另一方面国家仍未有相关法律法规强制要求安全座椅的使用，就连安全座椅本身的质量与标准方面的规则也还不算特别完善，这也令普罗大众对于安全座椅实在是“重视不起来”。

人人都说，中国人是最注重家庭的，但是到停车场绕一圈观察看看，安全座椅的普及程度可能比车场里的百万豪车还要低，这实在是让人百思不得其解。就算大家买了“中保研满分车”又如何？对于车上的小朋友来讲，没有安全座椅，台台车都是“帕萨特”。