剑指途昂！网传日产将会国产一款全新中大型SUV

虽然从销量数据上看，轿车一直比SUV要强一些，但中国市场对于SUV消费的热情似乎从来没有“退烧”，也正因为这一点，众多自主品牌也十分乐意将SUV作为主要研发生产的对象，而对合资品牌来说，不断地将海外成熟的SUV车型引入并且国产，则是具有重要意义的产品策略。

近日有网络消息称，日产有意将一款名为Pathfinder的中大型SUV引入国内进行国产化，新车已经在海外进行路试，并且最快将于2021年正式亮相。而这款主要市场为美国的中大型SUV，直译名称为：探路者.......纵观现在已经在国内上市或者即将上市的探险者、探界者、开拓者，编者敢断言，这车如若真的上市，一般的消费者将会再一次感到“脸盲”。

已经走过四代车型的“探路者”

Pathfinder的身份与其他引入国产的中大型SUV没有什么不同，本身都是为美国市场打造的中大型SUV，这是因为在中国之前，美国是最大的汽车单一市场，并且对于大尺寸的车型也有着极大的偏好。而最早诞生于1986年的Pathfinder，一开始是基于皮卡平台打造的非承载式车身的越野车，但经历过四代车型，Pathfinder的定位也发生了三次改变。

1996年Pathfinder经历了第一次换代，转而成为一款偏向城市化定位的SUV，使用承载式车身，2005年第二次换代之后再度变更定位，采用非承载车身并且定性为全尺寸越野SUV，而当时的直接竞争对手是火遍了全美国的丰田红杉，但最终结果可想而知。

或许是明白了自身的定位，日产将硬派越野的事情交给了更高一级且一直占据着比较高位置的日产途乐，2012年，第三次换代之后的Pathfinder（现款），成为了一款定位偏向家用，采用前置前驱平台的七座中大型SUV。如果要论销量，这款车型在主要针对的美国市场其实有着不差的销量成绩，并且在国内部分城市有相关的平行进口渠道进行销售，但无奈该款车型将近40万元的价格和相对中庸的定位，因此Pathfinder在国内市场的影响并不大。

由于新一代车型在海外已经开始路试，而且由于进入中国市场对于众多汽车品牌而言都是一个非常具有吸引力的产品推广方式，因此Pathfinder的进入中国市场的呼声也是越来越大。而如果国产化真的得以推进，日产Pathfinder的直接竞品无疑则是途昂、开拓者这类主打家用、空间、7座的合资中大型SUV。//

有国产的契机，但前景或许并不乐观

虽然7座SUV中，有汉兰达这么一款当之无愧的市场标杆，但它只是一款中型SUV，定位再高半个级别的中大型SUV这个细分市场其实对于日系车而言还是处于一个相对比较薄弱的状态，前有大众途昂带着品牌光环率先进入市场搅局，后有通用汽车从上到下将XT6、昂科旗、开拓者布局完善，中大型7座SUV的细分市场市场其实还是欧美品牌的掌控着主动权。

但要知道不仅仅只是日产，丰田和本田这些日系品牌同样在中大型SUV中同样有着颇深的造诣。因此只要是任何一家企业想要在这个销量不算太高但热度却并不低的细分市场分一杯羹的话，日系品牌不缺成熟的产品，中国市场同样也不缺乏入市的契机。

但对于日产自身而言，这款车是否真的要引入国内市场却显得有必要仔细斟酌。虽然日产的奇骏和逍客这两款紧凑型SUV在国内市场的销量不差，但是不要忘了有一款定位比奇骏高，而且整车打造理念都堪称是“日产旗舰”的SUV销量数据却能用“惨淡”来形容——楼兰。

楼兰这款车，在众多专业媒体测试之后，往往都会得到一个“叫好不叫座”的评价，诚然产品力不差，但是实际市场吸引力却并不高，关键问题也许出在了定价和品牌形象上上，顶配的楼兰已经要37.59万，尽管在专业人士的眼里，这是个物有所值的价格，但对于大多数消费者而言，一款普通的日产，往往又不值这将近40万的预算。而定位更高的Pathfinder如果要进入国内市场，如何制定价格策略则成了关键因素：毕竟在保证了产品阵列完整性的同时，还要考虑买方的接受程度。