长城欧拉R2白猫上市最新消息，欧拉R2值得买吗

兵马未动，粮草先行。在7月4日获悉的消息显示，长城集团正式将即将发布的欧拉R2命名为：白猫，加上前辈“哈佛大狗”，长城集团俨然将自己汽车产业开成了动物园。中国养猫人士高达8千万人，欧拉R2这样的文化设定实在是妙！萌宠时代深入人心，仅靠名称就先火一把的车型还真是寥若星辰。

从欧拉R1的销量来看，产品力还是深受认可的。在5月份的销量达到2326辆，几乎常年维持在微型车领域前3名。奇瑞eQ1、宝骏E100等热门共享出行微型车，以及比亚迪秦新能源、荣威Ei5、北汽EU5等出租车热门车型，都是由B端主要领导。欧拉R2的设计风格，或者直接可以从名字看出，长城集团直接瞄准了C端用户目标。下面跟随车主指南，一同来看欧拉R2上市的最新消息，探讨它是否值得购买。

『欧拉R2预计在7月份中旬就能上市。目前欧拉R1补贴之后的价格为6.98-7.98万元，长城欧拉r2预计售价区间为8-10万元左右。』

比起上一代的欧拉R1的可爱娇小，R2在外形上额外注重“呆萌”二字。从R1圆滚滚的“熊猫眼”大灯，换成了慵懒的狭长大灯。大灯下方位置进行分层布局，衔接一个外扩型的“猫腮”前脸，而上面的打孔工艺比起R1也更加突出。高配版还将搭载两条猫须“日间行车灯”，点亮以后激活R2专属形态，因为这个日行灯早在R1的时候，就已经申请了专利。

白猫的侧颜不像传统电动车，在微型车上面勾勒更多的线条，只会更加蹩脚。前后排的车窗整体呈现往前开扬的梯形式样。轴距上比上代R1增长15mm，前悬与后悬更短，车身总长度比起R1多出130mm。与同级别的奔奔E-Star、比亚迪e1对比，轴距优势最为明显，总体的乘坐空间表现更好。

轮胎轮辋的式样，根据不同版本而异。四辐条式显得时尚，螺旋回转式又突出了个性。轮辋的额外加持使欧拉R2本身线条平滑的外表，增添了几分视觉冲击。

为了更高的空间利用率，欧拉R2采用一体式设计，将仪表盘与中控屏连接起来，这是当下电动汽车中较为流行的手法。方向盘的按键与R1基本相同，不过重新调配了布局。同时R2沿用R1的旋钮换挡开关。上方的长条椭圆形储物格，足够放置手机以及日常的卡片等。

将前后风挡除雾以及音量调节按键都安置于中控屏左侧，并采用触控按钮。在中控屏可以设置车辆的空调、影音、导航以及蓝牙电话、车联网T-BOX等。该系统可以支持第三方软件安装，这一点对于日常喜欢捣鼓软件APP的用户，增加了额外的惊喜。

配置方面，主流轿车上的辅助安全装置都没有，只有ESP、倒车影像、胎压报警、上坡辅助、自动大灯、电子手刹等少数几个，整车采用超过50%比例的高强度钢，在安全性能上只能说：不跟别人撞车，小擦小碰还OK。不过，细心的设计师在前排安全带扣旁，配置无线手机充电面板，迎合了手机新时代。

关于动力方面的信息掌握的并不多，搭配由上海电驱动公司提供的电机，最大功率45kW（R1为35kW），最大马力61Ps（R1为48 Ps）。动力电池组由宁德时代提供，最高续航达到401km。

【欧拉R2值得买吗】

1、使用环境

使用这款产品的人，首先一定要记住的第一点：使用环境。这种车型只能用来城市通勤，如果你买这车是为了动力、配置、驾乘体验、家庭出行、载货运输等，那么它完全不适用，就算你贪它便宜也不行。使用场景是购买这步车型的第一要素，当然有钱人购买东西则可以忽略一切法则。

另外，从之前的欧拉R1就发现，北方的朋友很多表示充不进电。三元锂电池在低温环境下，稳定性下降严重。官方给的续航里程，基本可以闭着眼睛打个八折，所谓的等速环境是不可能的，有谁整天开着欧拉跑高速的吗。

2、综合产品力

此外，如果你所在的城市不限牌，建议买个7-8万的燃油车，体验肯定比这个棒。所谓的空间充裕不过对于A0级别而言，整体空间还是小。车机反应也比较慢，毕竟是走“呆萌”路线的。内饰板几乎全部采用硬塑料，节约成本从每一处做起。

欧拉如果被市场认可，其实也在预示着消费文化的转变。欧拉作为小众产品，确实有着除了上述以外更多的缺点。不过，作为小区域的通勤工具，性价比绝对过硬。

当代90、00后逐渐成为新的汽车市场主力军，这群人更加注重营造属于自己的美好生活。在大城市中艰苦打拼，不是为了攀比，最终是为了过的更好而已。如果留不了北上广，那就赚够钱回家。

日本妈妈喜欢使用双座椅的单车，前后各载一个小孩，这种景象很常见。后面丰田汽车认可并借鉴这种模式，推出了普瑞维亚，在日本市场大卖。欧拉R2能否成为下一个中国城市的交通文化？离不开消费群体的观念转变以及车企在产品上的精益求精。

有媒体采访日本小孩，问他们幸福是什么。有的孩子回答道：幸福就是坐在妈妈的自行车上。