燃料电池汽车补贴政策，燃料电池汽车补贴标准是什么

2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；至此，“空白”了一年半的燃料电池汽车财政补贴方案正式结束。

其中在附件《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系》中明确，燃料电池汽车推广应用补贴上限为15000分，氢能供应补贴上限为2000分，原则上1积分奖励约10万元，如此算来总补贴金额上限在17亿左右；这是什么概念呢？

在2015-2020年间，我国新能源汽车产销量激增（主要是纯电动车型），据相关不完全统计，在2015-2017年销量和补贴双高的这几年，每年的总补贴金额都在两三百亿左右，累计补贴更是超过千亿规模，这么一比就高下立见了，从金额方面也印证了此次发文旨在燃料电池汽车的示范应用并非规模化的推广应用。

然后看下各车型的补贴情况，同样在附件1《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系》中规定了各类车型积分的计算方法，整理测算后各类车型补贴上限如下表：

从中可以看到，补贴力度最大的车型是重型货车，尤其是最大设计总质量在31t以上的车型2020年最高有54.6万元的补贴，在2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建[2019]138号文规定的过渡期补贴（即2018年补贴标准的0.8倍）执行。

按时间轴统计货车各类车型补贴金额如下表所示，此次燃料电池汽车补贴政策发布后轻型和中型货车单车补贴上限都是下降的，尤其是中型货车降幅达50%；重型货车却不降反升，对于31t以上的重型货车来说单车补贴上限涨幅达36.5%。