奔奔E-Star为什么销量这么差?长安奔奔e star致命缺点
2020年12月30,长安新能源奔奔E-Star国民版开启预售,新车预售价为2.98万元起,最高续航里程301公里。看到这里如果你想起五菱宏光旗下的宏光MINI EV,你就能明白长安汽车的“良苦用心”。而无论是动力还是续航,数据上奔奔E-Star都比宏光MINI稍强一点,但两者在销量上总有十倍之差。
早在2020年4月13日,长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,即奔奔E-Star心动版6.98万元,奔奔E-Star心悦版7.48万元,官方公布数据续航301km。
但一年不到的时间,长安奔奔E-Star销量惨淡,而宏光MINI EV的横空出世让长安汽车发现机遇。长安把奔奔E-Star改款(奔奔E-Star国民版)就是直接冲着五菱宏光MINI而来,意图很明显。
2020年1月15日,长安奔奔E-Star国民版全国上市。然而当月长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”,销量仅有3,240辆,而宏光MINI EV销量为25,788辆。纵然有诸多产能首先和半个月销售时间等因素影响,但面对销量数据对比都显得苍白无力。那么,奔奔E-Star为什么销量这么差呢?
首先,奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水,消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了,无形中把长安汽车列入“坑”人车企,后续无法取得长久的信任。
其次,新款大幅降价就会有“偷工减料”的嫌疑,长安汽车不管有没有去做,都会打上“不良”的标签。
第三,老款都没销量,“破罐子破摔”也没机会了,但奔奔E-Star国民版推出就无退路可言,自己把自己的路走向死胡同。
根据官方公布的数据,奔奔E-Star国民版最高301公里续航,售价2.98万元(限量)起。注意这2.98万元是有限量的,具体多少并没有公布。还有这最高续航310公里,里边的水分就更大了,看明白的网友表示,要销量没销量,要品牌没品牌,长安新能源这是在刷存在感啦!
奔奔E-Star国民版很明显把目标锁定在五菱宏光MINI EV,认为2.98万元和最高续航301公里的强项就可以与其“硬刚”,殊不知消费者购车不仅仅要看这些,更多是一些软性的东西。譬如五菱汽车造的是“人民的代步车”、“人民需要什么五菱就造什么”这些根深蒂固的思维模式,而不是长安新能源起个名字“国民版”就可以“水到渠成”。因此,长安奔奔E-Star国民版的逆袭之路有点长,既然选择了对标就要硬碰硬的来场赤膊战,一切销量说话。
至于长安奔奔EStar缺点有哪些
同样相比于宏光MINI EV,奔奔E-Star国民版在车身尺寸上就比它大上不少,并且有着更加方便的四门五座设计,而上文也提及不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱MINI EV,整体售价也只比MINI EV高出1000元。
所以,在颜值和个性化以及舒适度方面上,奔奔E-Star不占上风。但从性价比以及空间、续航的角度而言,长安奔奔E-star也有其独特的优势。
最后说句实话,这个价位的车型,除了质量、安全性、续航三方面得以保障之外,其他一些各方面的一些小缺陷也实在是没有挑的必要。
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