特斯拉磷酸铁锂和三元哪个好？特斯拉中国电池供应商是谁

2021款特斯拉Model 3有一个很大的举措，就是给标准续航版换装了宁德时代的磷酸铁锂电池，而长续航版得电池则是LG提供。有意思的是，换了磷酸铁锂电池之后的Model 3工信部续航居然比之前更高了，而且价格更便宜配置更丰富，以至于现在磷酸铁锂版的车型反而更受欢迎，那么特斯拉磷酸铁锂和三元哪个好呢？

1、增加131kg自重换来23km续航提升

新Model 3的磷酸铁锂电池与其他磷酸铁锂电池有很大的不同，它有点类似于比亚迪的刀片电池，通过优化结构使得同体积下可以容纳更多电池的单体，于是新款Model 3的标准续航版本要比旧款重了131kg。

而且磷酸铁锂电池哪怕容纳的单体多了，但整体的成本还是要低于三元锂电池，所以才会有我们看到的售价更低、配置更多。

从电池容量带来的续航“不降反增”继续看变化，主要涉及两点。

首先是操控，131kg只是相当于两个一般身材乘客的重量，对于Model 3无疑牺牲一定舒适性、偏重运动性的底盘调教，日常驾驶的主观感受没有任何变化。

其次是能耗，整车自重或者说轻量化表现对于电动车能耗、续航的作用非常关键，换装了磷酸铁锂的Model 3标准续航版，百公里电耗这项数据必然会提升。这一点对用户日常使用的影响不大，倒是对特斯拉一直以来不断进取的"人设”有一定影响。

2、没有热泵三元锂与磷酸铁锂依旧是“南北之分”

三元锂车型一大原因就在于北方冬季低温环境下续航折扣不大，而磷酸铁锂续航“打折”较多的先天不足，这确实是两种材料电池一个老生常谈的话题了：南方天气适合看重磷酸铁安全性的人群，三元锂在北方冬季具备优势。

之所以在此重提"南北之分”的旧事，源于国产Model 3标准续航版更换磷酸铁锂，本来是有翻盘机会的。特斯拉在热管理系统中引入热泵，而且还是兼顾效果与成本主流COP（单位功率下的制热量）的专利技术，其实在特斯拉车友之间早已不是什么新鲜事物了。

而这项备受推崇的技术，并没有如预想的那样出现在国产Model 3的磷酸铁锂车型上。所以，三元锂版本的标准续航Model 3，成为了北方用户一个特别实在的诉求。