高合汽车为什么那么贵？高合hiphi汽车缺点

尝试做传统高端市场产品的车企有很多，但除了红旗之外，似乎没有其它品牌能够成功。归根到底是因为在很长的一段时间里，自主品牌就代表劣质、山寨，今时今日的国产车哪怕做得再好，但都是很难高端化。

不过在新能源车领域，可以很骄傲地讲我们国家是走在前面的，或者就是这一份自信，让我们的自主新能源车够胆定位为高端！而定位高端的新能源车当中，卖到70多80万的高合HiPhi X无疑是最大胆的一个，而且有小道消息称，高合HiPhi X是高合汽车最低端的产品，下一台高合会是更加高端更加惊艳的车型。

凭着一个“贵”字，高合汽车已经成功让大家记住它，高合汽车为什么那么贵与它要走高端路线有关，问题就是高合HiPhi X要如何让消费者认同它这么贵，觉得它贵有所值。

高合的做法是“师夷长技”，将劳斯莱斯的马车式对开门搬过来，将Model S的鸥翼门搬过来，将奔驰S级的大灯投影搬过来，伴随着音乐，车门和大灯有节奏地起伏。这些天花乱坠的东西，就是一样贵价物所必须拥有的特征。

除了车外要让人觉得贵，车内也要贵起来，高合HiPhi X用了三块屏幕占满整个中控台，直接省去了设计，各种功能按键都用触控的方式操作，哪怕是升降玻璃也是如此。在4座版本的后排中间扶手上，高合还镶了一个纯金的logo，反正就是怎么豪华怎么来。

看着这堆花里胡哨的配置功能，你觉得高合HiPhi X那么贵值不值呢？

在还未接触高合HiPhi X之前，我会觉得高合hiphi汽车缺点肯定是在底盘上，这是造车新势力相对于传统车企来说薄弱的地方。

但事实就是我被打脸了。

这辆车的吨位绝对不小，但是由于整体的造型比较扁平，所以开起来底盘给人的感觉厚重而扎实。方向的轻重拿捏得很准，既不会让你觉得轻飘飘把控不住，又不会沉重地像个生锈的轮盘那样，并且得益于后轮随动转向功能，车身的灵活性和车头的指向性十分出色。

纯电车的动力一般不会让人感到失望，高合HiPhi X也是如此，起步时深踩电门释放820N·m扭矩，在一瞬间会让你产生一丝眩晕的感觉。这么重的电车，速度上来之后的再加速能力会偏弱，但高合HiPhi X到了100km/h之后，加速的削弱感并没有特别严重，依然能做到即踩即到。

可以说，在驾驶的硬件方面高合HiPhi X真的很不错，就是在软件方面太复杂，太多东西可以设置，底盘所有电子的部件几乎都能设置，譬如说转向力度、动能回收强度、悬架软硬、动力响应等等，实在是太复杂。

总结

高合HiPhi X除了贵之外，最大的特点应该是功能极其丰富，还有就是车内乘坐体验和动态体验也不错。但体验完之后我总觉得差了点意思，一开始我还不知道怎么去形容，但后来我开了一回奔驰S级之后阔然开朗，高合HiPhi X还不够聪明。它确实拥有很多功能，但这些功能或多或少都需要人去操作才能活跃起来，如果它能够更加智能一点，那将会是完美！