上海大众电动车ID6缺点，大众ID6X使用中发现的问题

ID.6X是上汽大众旗下的纯电中大型SUV，这款车在上市之前曾被寓言会和汉兰达和理想ONE形成三国鼎立之势，但从目前的情况来看，似乎只是雷声大雨点小。ID.6X缺点有哪些？为什么没能达到理想的销量成绩？下面就来剖析一下。

1、智能表现得不够明显

ID.6X其中一个主打的卖点是智能程度高，说实在的，ID.6X的智能化程度确实不低，能和目前市面上同价位对手打个平手，但表现得不够突出。最简单的，ID.6X用的还是一个小小的屏幕，UI界面层级的设计还不够好，甚至它还给你“贴心”地将空调控制按钮独立出来，不用你开车的时候分心，拜托，这不是语音控制就能解决的问题吗？

大众一贯老套保守的做事风格很难讲好概念性特别强的智能化，讲好智能化其实就是在讲PPT，给消费者画饼，最极端的例子就是特斯拉，没人会觉得特斯拉的智能化程度低，因为它在搞Space X。最近小鹏也宣布到了2024年要做出飞行汽车，别管他最后能不能做出来，起码给人感觉它就是干智能化这一饭的。

2、第三排舒适性不好

车长小于5米轴距小于3米的SUV，没有哪个能将第三排做得特别好，ID.6X也是如此，它的第三排和众多7座SUV一样只能必要时应急。不过ID.6X的第二排是两个座位的那种，中间有一条通道可以去第三排，让第二第三排的乘客互动更加方便，这一点倒是要表扬一下。

3、鼓刹，面子工程没做好

大众ID系列全都是后轮鼓刹，被网友吐槽了个遍，知乎贴吧论坛都有人尝试用科学的角度解释ID系列的鼓刹，什么制动力平衡、什么维护成本低，解释再多也没有用，国内消费者要的是好看，而不是刹车距离长或短根本没人会在乎。这一点估计是大众失策了，低估国内消费者对鼓刹的反感程度。

4、内饰用料差

三十好几万的车还使用塑料材质的仪表台，大众这波操作又是挺迷的，与蔚来ES6、理想ONE等对手放在一起完全没有优势可言。估计大众是觉得对手都太强了要控制住价格，同时大量成本都花在了配置上，所以才在仪表台等方面将成本匀回来， ID.6X顶配才33万本身就是一件很离奇的事。

不过大众ID.6X上市不过才几个月，还处于新车效应期间，再给多一点时间它吧，等多一些人体验过ID.6X之后，感受到它在驾驶方面的出色体验之后，相信它的销量会逐渐攀升。