最高法：公交车冲突大数据公开，如何解读？

11月19日，最高人民法院司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题报告。大数据显示：2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。2017年较2016年增长4.8%。各年案件量约占全国一审审结刑事案件的万分之一。

解读——案件主要集中在危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，约占七成

在公交车司乘冲突刑事案件中，案件量占比排名前六的罪名为：

一、以危险方法危害公共安全罪

二、故意伤害罪

三、寻衅滋事罪

四、妨害公务罪

五、交通肇事罪

六、盗窃罪

其中以危险方法危害公共安全罪占比为39.01%，故意伤害罪占比为30.04%。

 

解读——一线和二三四线案件占比较少，新一线和五六线以下城市占约5成

在公交车司乘纠纷刑事案件中，按照城市经济发展水平分类，案件量占比为：

一线城市（9.87%）

新一线城市（21.08%）

二线城市（14.35%）

三线城市（9.42%）

四线城市（8.97%）

五线城市（8.97%）

六线城市及以下（27.35%）

 

解读——案件被告中，近七成为乘客，约两成为司机

在公交车司乘冲突刑事案件中，被告人身份及占比分别为：

乘客（69.96%）

司机（22.87%）

第三方（7.17%）

 

解读——超半数案件有乘客攻击司机的行为，有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的行为

公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，乘客各类举动及占比分别为：

攻击司机（54.72%）

抢夺车辆操纵装置（27.36%）

持刀威胁司机（2.83%）

盗窃司机财物（2.83%）

与司机口角（1.89%）

其他（10.37%）

 

解读——面对纠纷，约三成案件的司机选择了避让，仅约一成案件有其他乘客出面制止司乘冲突的情形

公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，司机在纠纷中的各类举动及占比分别为：

避让或防御（27.36%）

仅停车（19.81%）

与乘客口角（15.09%）

主动或还手攻击乘客（10.38%）

报警（7.55%），其他（19.81%）

此外，13.04%的案件中，判决书中明确提及有其他乘客出面制止冲突。

 

解读——超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下

纠纷地点及占比分别为：

市内普通道路（48.11%）

车站附近（19.81%）

路口附近（11.32%）

大桥或盘山路（8.49%）

郊区道路（6.60%）

高速（5.66%）

 

解读——超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大不良后果

公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，纠纷结果及占比分别为：

公交车撞击道旁静物（33.96%）

未造成重大不良后果（19.81%）

司机受伤（11.32%）

乘客受伤（11.32%）

公交车撞击行驶车辆或行人（8.49%）

车辆剧烈摇晃等危险运行姿态（7.55%）

财物损失（2.83%）

 

解读——近四成案件有人员伤亡的情况，其中，死亡人数占伤亡人数的19.61%

在有伤亡的案件中，各类伤势人数及占比分别为：

死亡（19.61%）

重伤（3.92%）

轻伤（35.29%）

轻微伤（41.18%）

 

解读——90.57%的判决为有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年

判决结果及占比分别为：

有期徒刑（90.57%）

拘役（3.77%）

仅罚金（1.89%）

免予刑事处罚（1.89%）

无罪（0.94%）

其他（0.94%）

有期徒刑刑期及占比分别为：

一年以下（8.42%）

一年至三年（38.95%）

三年至五年（47.37%）

五年至十年（4.21%）

十年以上（1.05%）