无锡高架侧翻原因深入分析，与桥梁设计单位无关

2019年10月10日18：10分，江苏省无锡市北环路312国道K135处，锡港路上跨桥突然坍塌侧翻，直接压住3辆小轿车，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。

↑（图片来源于【知乎】吴先生）

无锡高架侧翻原因初步分析

事故救援指挥部发布信息称，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组，初步分析结果为运输车辆超载所致。

该桥的设计单位“苏交科”于11日早间发布公告称：

部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。

——无锡高架侧翻原因深入分析

基本排除桥梁设计和质量问题

我国早年间曾出现过类似的事故，相应的法律和管理已经非常严格与完善。桥梁设计部门以及建设质量监督单位都非常清楚其后果的严重性与社会影响，在设计和建设中都会特别注意。

——总结

首先，货车超载责任不可推卸

但是，既然桥梁允许通过如此体型的大货车，则说明桥梁的承载能力及结构强度足够大。我国桥梁设计的现状是，桥梁的后备强度会出乎意料的大，即便货车承载超限非常严重，通常也不足以达到桥梁的极限。

【桥梁维护管理相关部门有巨大的责任嫌疑】

桥梁的日常维护除了保持桥梁的承载能力外，还有着发现问题的作用，桥梁侧翻是否有所预兆，需要实际的调查才能判断。若相关调查部门查到桥梁有坍塌预兆却未被发现，则相关的桥梁维护管理部门将难逃其责。