奔驰E260高速失速！奔驰你究竟怎么了？

10月12日，来自包头的奔驰车主丁明（化名）正驾驶着刚买不到3个月的奔驰E260在外旅游，凌晨一点左右正在高速公路上行驶，仪表盘突然跳出“48V车载电力系统故障”的窗口，发动机故障灯也亮了起来，显示屏显示“请启动发动机，否则系统将在三分钟后关闭”。

车主丁明的描述：

当时车辆的速度在八十迈左右（约128.7km/h），刹车油门全部失灵，踩刹车就好像踩石头上，一点反应都没有，电子刹车也没用，自己曾尝试重新启动发动机，但是没起作用，“我当时想着完了，如果前面突然出现一辆低速行驶的货车，或者收费站，结果肯定是车毁人亡，我只能祈求着车速能尽快降下来，一边看着车继续向前滑行。”

车速慢慢降下来后，丁明马上打开车门，车门打开后车也突然停了下来，档位变成了P挡。随后，他马上重新启动车子，低速行驶到高速口等待救援。

10月12日上午，这辆车被托运到太原龙星徽奔驰4S店，检测完成后故障码就有一页半。之后，财经网曾向对事故车辆进行检测的4S店求证，但电话拨过去一直是无人接听。然而对于丁明来说，与奔驰的交涉才刚刚开始。

回忆起当时的情况，丁明是既庆幸又后怕，表示车辆检修后，4S店的师傅都不知道怎么修，只是让丁明把车留下，把事故数据上报到奔驰公司再作处理。

之后丁明将这件事告知奔驰公司，认为这是严重的安全事故，如果当时是白天高速公路上车多的情况下出现这样的故障，结果必然是车毁人亡。

奔驰：没有人员伤亡，不算事故

奔驰公司给丁明的回复称这并不属于事故，只发生在人员伤亡的情况下才可以称为事故，这只是车辆故障而已，假设的情况并没有发生。

对于奔驰这样的态度，丁明认为无法接受，便开始在网上查找相关的故障信息，发现很多奔驰48V混动车型都出现了类似的问题，但却并没有引起奔驰公司的重视。

丁明告诉财经网，奔驰曾经提出过一个解决这件事的方案，奔驰公司为他更换一辆级别更高的新车，但有前提条件，前提是要签署保密协议，不对外透漏相关事宜。

丁明对此予以拒绝：“我不要求换车，不要求修车，不要求退车，就想让更多的人知道这件事情。”

2019年眼看着就要结束了，车圈内也发生了不少大事小事，如果要评一个今年“最火”的车企，奔驰当属第一。

最开始闹得沸沸扬扬的“奔驰女车主维权事件”，随后就是这次的“高速失速事件”，今年十一月还十分罕见地对避震器有问题地车辆进行了二次召回，去年因为减震器断裂的问题已经召回过一次。

很关键的一点是，奔驰最开始处理问题的态度就让人很不满意，一次又一次地刺痛了消费者的心。即便是车界鼻祖百年老店，如果一直这样下去，以这样的态度为消费者服务，这么多年耕耘出来的信任早晚是会失去的。