奔驰E260高速失速!奔驰你究竟怎么了?
10月12日,来自包头的奔驰车主丁明(化名)正驾驶着刚买不到3个月的奔驰E260在外旅游,凌晨一点左右正在高速公路上行驶,仪表盘突然跳出“48V车载电力系统故障”的窗口,发动机故障灯也亮了起来,显示屏显示“请启动发动机,否则系统将在三分钟后关闭”。
车主丁明的描述:
当时车辆的速度在八十迈左右(约128.7km/h),刹车油门全部失灵,踩刹车就好像踩石头上,一点反应都没有,电子刹车也没用,自己曾尝试重新启动发动机,但是没起作用,“我当时想着完了,如果前面突然出现一辆低速行驶的货车,或者收费站,结果肯定是车毁人亡,我只能祈求着车速能尽快降下来,一边看着车继续向前滑行。”
车速慢慢降下来后,丁明马上打开车门,车门打开后车也突然停了下来,档位变成了P挡。随后,他马上重新启动车子,低速行驶到高速口等待救援。
10月12日上午,这辆车被托运到太原龙星徽奔驰4S店,检测完成后故障码就有一页半。之后,财经网曾向对事故车辆进行检测的4S店求证,但电话拨过去一直是无人接听。然而对于丁明来说,与奔驰的交涉才刚刚开始。
回忆起当时的情况,丁明是既庆幸又后怕,表示车辆检修后,4S店的师傅都不知道怎么修,只是让丁明把车留下,把事故数据上报到奔驰公司再作处理。
之后丁明将这件事告知奔驰公司,认为这是严重的安全事故,如果当时是白天高速公路上车多的情况下出现这样的故障,结果必然是车毁人亡。
奔驰:没有人员伤亡,不算事故
奔驰公司给丁明的回复称这并不属于事故,只发生在人员伤亡的情况下才可以称为事故,这只是车辆故障而已,假设的情况并没有发生。
对于奔驰这样的态度,丁明认为无法接受,便开始在网上查找相关的故障信息,发现很多奔驰48V混动车型都出现了类似的问题,但却并没有引起奔驰公司的重视。
丁明告诉财经网,奔驰曾经提出过一个解决这件事的方案,奔驰公司为他更换一辆级别更高的新车,但有前提条件,前提是要签署保密协议,不对外透漏相关事宜。
丁明对此予以拒绝:“我不要求换车,不要求修车,不要求退车,就想让更多的人知道这件事情。”
2019年眼看着就要结束了,车圈内也发生了不少大事小事,如果要评一个今年“最火”的车企,奔驰当属第一。
最开始闹得沸沸扬扬的“奔驰女车主维权事件”,随后就是这次的“高速失速事件”,今年十一月还十分罕见地对避震器有问题地车辆进行了二次召回,去年因为减震器断裂的问题已经召回过一次。
很关键的一点是,奔驰最开始处理问题的态度就让人很不满意,一次又一次地刺痛了消费者的心。即便是车界鼻祖百年老店,如果一直这样下去,以这样的态度为消费者服务,这么多年耕耘出来的信任早晚是会失去的。
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