摩托车半热熔胎的优点在于:1.工作温度下会软化轮胎胎面,提高抓地力;2.较低自重和扁平率增加了灵敏度和接地面积,硬胎壁减少变形;3.加入高科技材料如凯芙拉纤维,在加强胎壁硬度的同时减轻自重,提高支撑性;4.先进的胎纹设计减少胎纹,与普通轮胎相仿的排水效果;5.更大的胎块增加接地面积,减少胎面形变;6.硬胎壁和低扁平率使驾驶者更直观获取路面信息,操控感更好。然而,半热熔胎的缺点是轮胎磨损快。
摩托车半热熔胎的存放条件如下:在温度升高后,它能够提供接近全热熔胎的抓地力,并且其磨耗程度可控。因此,在市场上,它成为了性能族的热门选择。它具有以下优点:湿地抓地力强,排水性能良好,以及良好的热切高速稳定性。不过,也存在一些缺点:胎壁较软,赛道使用时反应相对较慢,而且在紧急刹车情况下,轮胎会发生明显变形。
摩托车半热熔胎有它的优点和缺点。轮胎与地面摩擦会产生热量,而热熔胎的熔解温度较低,骑乘后胎面可能会脱胶。软化的橡胶能增加摩擦力,提高抓地力,但马路上的砂石等杂物会对抓地力造成负面影响。全热熔胎在一般道路行驶不合适。为此,半热熔胎应运而生。厂家通常在广告中强调"SORT"类型的轮胎就属于半热熔型式。这种设计旨在平衡抓地力和耐磨性,适合多种道路行驶条件。