公交车是手动挡还是自动挡

公交车一般采用手动挡。由于购置成本较高，商用汽车很少配备自动变速器，因为进口的商用变速器价格昂贵，占据国产商用车价格的三分之一以上。而且，在国内商业环境中，以最低成本通过超载来获取高收益是常见的做法。相比之下，手动挡的使用成本较低，耗油量也较少。手动挡具有许多优势，如耐用、高效率、可靠性高且故障率低，维修费用也较低。特别是对于需要全年无休运营的公交车行业而言，手动挡变速箱更加可靠和经济实惠。

公交车的变速器既有手动挡，也有自动挡。在国内，大部分公交车仍然采用手动挡。不过，北京的新公交车多数都是自动挡。这可能是因为国内的自动挡技术和成本考虑相对较少。如果你仔细观察北京的公交车，会发现很多车后窗玻璃上贴着进口变速箱制造厂家的商标。使用自动挡的公交车购置成本高，使用成本高，而且油耗比手动挡要高一些。此外，我国人力成本较低，所以大部分公交企业没有采用自动挡，因为手动挡可以减轻司机的疲劳程度。国外发达国家的公交车司机成本较高，对工作舒适性的要求也更高，所以他们更倾向于使用自动挡的公交车。总之，公交车是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，为百姓和上班族提供了良好的交通选择。

公交车既有自动挡，又有手动挡。一般来说，手动挡的更常见。为了解决日本各地公交公司司机不足的问题，五十铃将车型从通常的手动挡改为两种：自动挡（AT）和自动离合器手动挡，方便那些经验较少的司机操作。公共汽车还有很多分类，根据运行区间分为短途和长途，根据燃料种类可以分为燃油、燃气和电动，根据车型结构可以分为单层、双层、铰接式等。与其他大型客车不同，公共汽车设计有供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，通道与出入口宽，至少两个车门，踏板低。城郊公共汽车用于中距离城镇间客运，座位较多并配备行李舱或行李架。手动挡公交车有许多优点，如耐用、效率高、维修成本低等。