颗粒捕捉器国六都有吗

国六b车型中有颗粒捕集器（OPF），它的作用是捕捉尾气中的微小颗粒物，净化排放。现在很多地区的在售车型已经符合国六排放标准，甚至达到了国六b标准。随着排放标准的提高，很多车辆都使用颗粒捕集器（OPF）来改善排气系统，同时要求使用低灰分机油。发动机排放的污染主要是细颗粒（PM）、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。颗粒物排放对环境和健康有害，因此排放法规对颗粒物的要求越来越严格。汽油发动机燃烧产生的颗粒物主要是碳灰和尘灰颗粒，其中碳灰由未完全燃烧的碳构成，而尘灰则是汽油发动机机油中添加剂燃烧后形成的。颗粒捕集器（OPF）中的碳灰沉积可通过再生清除，但尘灰沉积则不可逆，过多沉积会堵塞OPF。

大多数国六标准的车都安装了颗粒捕捉器，它是一种陶瓷过滤器，安装在汽车排放系统上。颗粒捕捉器的作用是阻止微小颗粒物质排放到空气中，能够减少柴油机产生的烟灰，并且达到90%以上的净化效果。然而，如果长时间使用高灰分机油，可能会导致颗粒捕捉器堵塞。为了解决这个问题，可以采取简单方法：提高车速至80公里/小时以上，然后松开油门让汽车滑行一段时间，这样不会喷油但能增加颗粒捕捉器的供氧量和温度。重复几次这个过程，能有效地解决堵塞问题。建议添加高品质燃油以避免颗粒捕捉器堵塞。

颗粒捕捉器在国六排放标准下是有的。根据不同燃油种类，颗粒捕捉器的类型也有所区别。柴油车上使用的是DPF颗粒捕捉器，而汽油车上则采用GPF颗粒捕捉器。这两种捕捉器的过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过蜂窝状陶瓷过滤体封堵排气流，以拦截、扩散、重力和惯性等方式捕集和过滤颗粒物。不过，由于柴油和汽油尾气之间存在实质差异，GPF和DPF在技术选择上还是有一些区别。汽油车排放的颗粒物较少，约为现代轻型柴油车的10-30倍降低，因此需要针对这种差异选择最佳的过滤技术。