汽车“三滤”的性能特点及更换周期

导读：车主指南整理了汽车“三滤”的性能特点及更换周期的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器俗称汽车“三滤”，在汽车大小保养中占据重要地位。都是滤清器的它们，功能自然都是起到过滤作用，是发动机运行过程中的忠实“守护者”。在它们帮助发动机提供干净物质的同时，“三滤”的保养也是不能忽视的。什么时候更换“三滤”比较合适呢？首先，我们先从它们的性能开始了解。

一、机油滤清器

性能特点：燃料不完全燃烧产生之碳素，及机油因高温氧化而生成之淤渣混入机油中时，使活塞环及各轴承之滑动面发生磨损。为使各机件免于磨损，延长寿命，及防止引擎马力之降低，必须使用机油滤清器，一般须具备下列几点要件：

1）过滤效率高，2）压力损失小，3）使用寿命长，4）小型、重量轻，5）容易拆装，6）不促进机油之氧化。

更换周期：机油滤清器一般建议每5000公里进行保养更换一次，而且在每次更换机油时，机油滤清器通常也随之一起更换，避免杂质污物污染新的机油，影响新机油的性能发挥。

二、空气滤清器

性能特点：汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。

更换周期：通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次。经常在恶劣环境（沙漠，建筑工地等）中工作的车辆应当不超过1万公里更换一次。空气滤清器的使用寿命，轿车为3万公里，商务车为8万公里。

三、燃油滤清器

性能特点：如果该滤清器安装在燃油管路中，则称之为外部滤清器（External）；反之，内部滤清器（Internal）就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其保护套通常被认为是免维护的部件。

许多进口车的燃油滤清器采用了鼓形管连接（BanjoFITtings）。为了保证连接密封的可靠性，切不可反复使用同一密封垫，另外，即使采用全新的密封垫，也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换“O”形圈时，必须要确保该“O”形圈规格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合适。

无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内），虽然这种多位一体（all-in-one）的泵、滤清器、输送单元价格昂贵，但是当燃油输送受阻或引擎性能因此而下降时，也必须及时进行适当的维护和保养。同时，还需检查所有燃油管路中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。

更换周期：燃油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。大多数汽车制造商对其外部滤清器正常维护的推荐更换周期为4.8万km；保守维护的推荐更换周期为1.92～2.4万km。如果拿不准，请翻阅车主手册找出正确的推荐更换周期。另外，当滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管。

在汽车保养中，“三滤”的更换是相对比较简单的，选择不少车主开始尝试自己动手更换，尤其是空气滤清器的更换可以说是随手拈来的事儿，简单易行。在此提醒，不论是自行更换还是找人更换，一定要保证更换的滤清器的质量，事关发动机的部件维护，任何一点都不能忽视。