小心把“爱”变成伤害爱车的工具

导读：车主指南整理了小心把“爱”变成伤害爱车的工具的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

有许多车主都是很宝贝爱车的，洗车、为爱车打蜡、添置小饰品等等。但是不是所有车主都是了解汽车知识的，在无意中做了一些对爱车有害的事情。这些损害通常有下面几种：

1、停车不当损伤车架

防止车子被刮蹭，防止被暴晒等这些都是车主在停车时会考虑到的事情，却忽略了重要的一点，那就是地面情况。

为了车子能停在安全或者阴凉的地方，一些车主往往选择一些路面有凹凸的场地，这会对爱车有伤害。虽然一辆合格的汽车车身都拥有很高的刚性，但实际上都会因为路面的冲击而不断变形，一但车身变形，车辆就不会听话，不要以为一两厘米的变形没什么，它会让你在高速时难以驾驭车辆。如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，则会对车架造成扭曲，严重的甚至影响到正常开关车门。和多数损伤相比，车身框架的变形是最难以弥补的伤害。

2、过减速带时不要用单轮过

许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位。很多司机在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。长此以往，就会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。

单轮过减速带，车内感觉的震动小了，就会给人一个错觉，从而下意识地并没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架，有效减小错位的可能性。

3、高挡低速行驶会增加磨损

通常行车时高挡位低速行驶可以节省燃油，也是过去的驾驶教练特别强调的省油方法。但长期高挡位低速行驶，难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

发动机工作在高挡位低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，会有挫车的感觉，对变速箱有很大的损害。

4、过度热车

在冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式，其实这是很不科学的，原地怠速热车不仅效果有限，而且还浪费汽油和时间。

怠速热车通常都只能让引擎的温度提高，但其它各机件却仍然处在冷车状态，例如变速器，如果车辆不跑起来它是不会热的。另外，当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。

事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损发生在激活的瞬间，既不能避免，那我们就最大程度的减轻磨损。因此，正确的方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，因为引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度。你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温达到正常的温度时才可大踩油门。

5、正确使用油品

轿车对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求，如果需要添加或更换的话，用户应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。当然一般的车主都很小心，不仅对燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车补品让爱车进补一番，殊不知这高价买来的补品恰恰可能是伤害爱车的罪魁祸首。很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂不但不能实现广告中所吹嘘的功能，反而会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。

这里每一条注意事项都是为了告诉车主们，爱车可以理解，但不要让自己对爱车的爱变成伤害它们的工具。