开车省油的几个误区

导读：车主手册整理了开车省油的几个误区的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

面对居高不下的油价，车主想着法儿的节油省油，就差把车扔家里的了，其实也有这种现象。对于依然行车在外的车主来说，节油就是一大问题了，招数多了，难免就有踏入误区的时候，看看下面这些吧。

误区一：故意低转速驾驶　　

故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。　　

误区二：空挡滑行　　

事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。　　　

误区三：过度提高轮胎压力、换窄轮胎　　

车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么等于接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

误区四：降低燃油标号　　

对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。

开车省油无可厚非，但如果过了就不是事儿了，比如某些车主大夏天开车都不开空调，在车内享受“桑拿浴”，这个对节油的作用不嫩说没有，但是不是有点“得不偿失”的感觉呢，本来驾车时为了享受的，最后成了“遭罪”可不是大家的初衷了。