半岛都市报：后市场汽车配件件件惊心

导读：车主指南整理了半岛都市报：后市场汽车配件件件惊心的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

“中国汽车后市场可信品牌认证平台1月份发布数据显示，假汽车配件全球的销售额约达3070亿元，其中83%在中国……” “汽车类投诉中，汽车重要零配件质量问题和服务维修质量问题占了大多数……” 如果您有兴趣，也像记者这样，打开搜索网页，键入“汽车配件”这4个字，随着鼠标从页面上轻盈地划过，上述一句句看着或震惊、或悲催、或无奈的话，会不断涌到您的面前，分外熟悉。 这是中国汽车市场高速发展中出现的不和谐音，借用原国家统计局总经济师、国务院参事室特约研究员姚景源的一句话：“汽车社会来得太快，我们严重准备不足。” 要知道，2001年，中国的汽车产销量仅为207万辆；而到了2010年，汽车产销量已达到了1800万辆。而据公安部交管局日前统计的数据显示，截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆，平均国内千人汽车保有量在60辆左右，基本达到汽车社会国际公认的标准。 如此巨大的汽车保有量，为汽车后市场烘焙出一个颇具分量的大蛋糕。在利益驱使下，把良心变成“水货”的汽车配件制假、造假队伍也在不断壮大，而由于行业信息不对等、专业知识缺乏以及正规配件价格居高不下等诸多原因，也促使了不少车主发出了“爱车看病难”、“修车等于挨宰”的呼声。但面对坚固的行业壁垒，处于弱势的消费者颇似蚍蜉撼大树，能起到决定性作用的，应该是政府职能部门。好在，有关部门也意识到了这一点，查处和整治“李鬼”的力度也不断加大。最近的一次是在2月9日，全国工商系统消费者权益保护工作会议召开，要求针对汽车配件等重点商品开展专项整治，确保商品质量安全。 而我们车主呢？虽然我们无法决定整个汽配市场的大环境，但还是可以借此机会，了解一些辩伪、维权知识的同时，尽量选择去有厂家监控的正规维修店，少给甚至不给“李鬼们”牟取暴利的机会虽然这很可能会多花一些钱，但大家把劲儿都往一处使，终有一天，会灭了无良商贩的生存空间！记者刘依佳