柴油机功率不足、不能启动故障简析

导读：车主指南整理了柴油机功率不足、不能启动故障简析的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

一、柴油机功率不足的故障原因及排除方法　　

1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍然提不高　　　

（1） 喷油泵供油不雾化 更换喷油器；　　

（2） 喷油器雾化不良或喷油压力低 检查喷油器，调整弹簧压力；

（3） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子；　　　

2、 涡轮增压器故障：出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等　　

（1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象 检修或更换轴承；　　

（2） 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气 清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等；　

3、 喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能边差 检查喷油泵传动轴处2个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查。

4、连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现 拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。　　

5、柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大提高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。

6、 进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差　　

（1） 空气滤清器阻塞 清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常；　　

（2） 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多 消除排烟管内积碳；重装排气接管，弯头不能多于3个，并有足够大的排气截面。　　

7、 气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象　　　

（1） 气门弹簧损坏 更换已损坏的弹簧；　

（2） 进、排气门漏气 拆检进、排气门，修磨气门与气门座配合面；　　

（3） 气门间隙不正确 重校气门间隙至规定值；　　

（4） 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足 拆下检修、清理并更换已损坏的零件；

（5） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，缸该与机体结合面啮合不紧密 按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮结合面；　　

二、柴油机不能启动的故障原因及排除方法　　　

1、气缸内压缩压力不足；喷油正常但不发火，排烟管内有燃油　　

（1） 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套　　

（2） 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨　　

（3） 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积

2、电启动系统故障　　

（1） 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠；　　

（2） 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用；　　

（3） 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力　　　

3、喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ；柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整　　　

4、环境温度过底；启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施　

5、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油　　

（1） 输油泵不供油或断续供油；　　

（2） 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅；　　

（3） 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯；　　

（4） 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700900rpm（r/min）左右的位置；　　

（5） 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵；　　

（6） 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。

（7） 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。

a：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。

b：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。