汽车刹车系统改装须知
导读:车主指南整理了汽车刹车系统改装须知的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。
刹车系统是影响汽车安全的关键性系统装置之一,对行车安全有着绝对的意义。随着汽车改装的发展,不少汽车“发烧友”着力于改装车子的性能,而对一些拥有大马力改装车的车迷来说,强力的刹车更不可少,毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下,会导致严重后果。所以,在进行汽车加速性能改装的同时,我们也要了解车子的刹车性能情况。
在谈改装前我们先来了解一些刹车系统的理论,一台有200hp马力、重1300kg的轿车,从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间,但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止,只需要不到3秒钟的时间,这说明了刹车系统的负功率可以比动力系统的功率大好几倍。
在物理学里,“能量”是不会消失的,它只会从一种形式转化为另一种形式,比如动能转化为热能、光能等。在上面的例子里,车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能,积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且,如果刹车时没有抱死车轮,那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失,将会导致刹车皮或刹车油过热,使它们失去其最重要的作用——保障安全,因此在改装刹车系统时,每一个环节都会和温度扯上关系。
刹车皮
原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁(刹车粉)和低温功效等要求,一般来说摩擦系数(mu)不会很高(大概在0.4以下),而且多不可以承受超过300℃的温度,因此在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以,更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。
选择高性能刹车皮时要注意不要贪大mu数和超高温,摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感,每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻,此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好,如我们车队用的idic3型刹车皮,其工作温度是从300℃开始,因此车手在热身圈时就会不时一边加油,一边用左脚刹车来令刹车皮进入工作温度。
建议一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“运动型”刹车皮,它能应付大部份情形的需要(idi、pfc、ferodo和projectmu都有此类型选择)。
汽车改装是以提高车子整体性能为出发点的,但是凡事总有一个前提,如果在改装汽车过程中损害了安全性能,那么,这个改装就是没有任何意义的。试想,以生命安全为代价的汽车行驶,有什么意义吗?
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