id6x车主真实吐槽

作为一位ID6X车主，我想借此机会谈一谈我的观点。从大众的定位来看，ID6X是价格最低的纯电7座SUV，这个定位非常适合。毕竟，以30万左右的售价，如果是传统燃油车，无论是尺寸还是品牌，谁会选择它呢？作为拥有百年历史的车企，大众确实在ID6X上有着自己的优势和积淀。

首先，让我们聊聊车主们最为吐槽的车机问题。今年6月初，全国车主都在反映断网问题，一些车主甚至数周无法连上网络。官方没有发布任何信息，这种沉默不语、玩“你猜猜猜”的做法，无疑伤害了品牌形象。然而，幸运的是我至今并未遇到黑屏问题。虽然每次启动车辆时都是断网状态，开到地面的90%才能进入系统，十分钟之内无法连接网络，但打电话给客服400后他们告诉我重启车机即可解决问题。既然知道重启可以解决问题，为什么不在程序里修改一下设置呢？重启就像重新投胎一样，并没有真正解决问题。官方可以提前发通知或事后给出解释，车主们都能理解和接受。

另外，对于ID车机应用少这个问题，我个人觉得并不那么敏感。毕竟车辆的关键是驾驶安全，而不是作为家庭影院来使用。大部分基本功能车上都具备了，我们是否还需要更多呢？

我们再来谈谈内饰设计。ID6X的内饰思路仍然保持着传统油车的设计风格，对于喜欢创新和时尚的消费者来说，或许有些普通。但最值得吐槽的是内饰的镀铬装饰设计，在阳光下会产生强烈反光，甚至遮挡住部分后视镜。咨询大众售后，却未得到解决方案。通过购买一片偏振模半贴在空调出风口的位置，借助光的偏振原理，我成功过滤掉大部分反光。建议大众可以处理镀铬部分，使用半哑光或添加涂层，这不会增加太多成本，却能提高用户体验。

车窗升降也是一个槽点。首先，存在一个大问题，就是往上提关窗时经常会意外地往下滑，变成开窗状态，需要重新操作。这个低级错误需要得到改进。另外，后排的rear键设计也有问题，其灵敏度不高，需要多次按压才能切换，有时甚至会无意中又切换回去。相比之下，传统的按键式后排车窗开关会更好用，而且成本增加也不多。

对于天窗，我的选择是整体天窗。虽然在购买时可以选择可开启的天窗，但由于装配时间的问题，我放弃了这个选项。不可开启的天窗对于车内乘客抽烟或夏天快速散热肯定有一定影响，但也有其好处，比如野外观赏星空时会成为一道别致的风景。然而，在炎热的夏季，天窗玻璃的防紫外线和隔热等级并不高，遮阳帘也薄且半透明，在车内头顶被烈日灼烧的同时，身上却享受着冷气吹拂，感觉非常舒畅。

综合而言，对于是否值得购买ID6X这个问题，我认为最重要还是看车主们的需求和预算。从车友群的讨论可以看出，选择ID6X的主要原因之一是它在7座车型中具有最高的性价比，同时与其他品牌相比，ID6X的交付周期也是最短的，甚至可以立即提车。

我后悔购买了吗？坦白而言，没有！与我之前拥有的2012款进口福特锐界相比，ID6X在驾驶和使用等方面没有明显劣势或重大问题。除了进行基本的保养外，我并未因任何故障去4S店，使用成本大幅降低，每公里电费仅为相同距离燃油费的十分之一。这种便利难道不香？