别克GL8为什么那么稳,看看GL8的底盘构造你就知道
想要对得起“陆上公务舱”这个头衔,别克GL8的下盘功夫得稳!很多开过GL8的人都会感觉GL8底盘特别稳,这种稳是区别于日系MPV的。今天咱们就当一次“盯裆猫”,看看GL8底盘有什么特别。
前悬架:
别克GL8的前悬架结构为麦弗逊式结构,主要部件均是使用钢制材质,看到这里我想哭的心都有了,都40万的车了还不配个铝合金材质的悬挂?别急,GL8底盘的转向节均是采用铝合金,新GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接,舒适性得到了很大的提升。
前副车架采用全框式副车架,相比起旧款,新款在细节上做得更加到了。为了使车内乘客可以不被路上细微的震动所打扰,新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂,液压衬套有利于吸收路面振动,提升乘坐舒适性。
后悬架:
GL8新款的后悬架终于改成独立悬挂了,别克终于意识到自己不能再用造板车的思维去造一台豪华MPV。其实扭力梁结构和独立悬挂各有各的好处,只不过在讲究舒适性的GL8上来说,独立悬挂会是更好的选择。
同时新一代GL8为了让NVH性能更上一层楼,在底盘下加装了大量的护板,护板除了能够更好地保护底盘外,还能够提升底盘平整性,减少紊流的出现。整体而言,新GL8的悬挂系统在同级别车型中是比较有优势的。
前防撞梁:
别克GL8的前防撞梁为钢材,防撞梁形状为弓字形,厚度在3.36毫米左右。这样的配置在同级别车型中属于正常水平,其实这有点出乎意料,因为别克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作为别克的主力车型,没有用上铝合金材质实在让人有点失望。
后防撞梁:
后防撞梁为全铝结构,覆盖面积较大。防撞梁采用日字结构,比普通车单纯钢板要好。不过确定啊很明显,那就是两侧没有吸能盒,如果碰撞力量大直接冲击车身,这样会导致后期维修成本过高。不过总体来看GL8比上一代进步不少,是一台值得考虑的车型。
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