别克君越底盘解析,2021新君越底盘减配严重吗
别克君越的平台和君威的平台是一样的,都是在通用最先进的E2XX平台上搭建的。君越的驱动方式为前置前驱,前后悬挂采用的结构比较常见,前悬架为麦费逊结构,后悬挂为多连杆结构。
何为E2XX平台?
E2XX平台的前身是通用的Epsilon II平台,这个平台主要负责生产大型前驱与全驱车型。如别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝XL。现在通用旗下有很多车型都是来自这个品牌,也是通用目前的主力平台。
前悬架:
君越的前悬挂为麦费逊结构,这种悬挂在这个级别的车型中是很常见的的。前悬挂的下控制臂使用了铝合金材质,能有效减低簧下质量,使车辆的减震效果发挥到最佳。君威的副车架采用的是全框式副车架,全框式副车架可以保证车辆的刚性,对于君威这种中大型轿车来说是很有必要的
最值得一提的是君威的顶配版本配备了CDC悬挂系统,这套系统可以根据实际情况调整悬挂的软硬程度。在过弯时能为车身提供更多的侧向支撑力,这套悬挂系统在同级别中是少有的,值得称赞。
后悬架:
后悬挂采用了多连杆独立悬挂,采用减震器与减震弹簧分离式的设计。后悬挂还是采用了铝合金下控制臂,减轻簧下质量对于悬挂的响应性的提高大有好处。减震弹簧的一端直接固定在下控制臂上。
碰撞测试:
根据IIHS(美国公路安全保险协会)测试显示,君越在碰撞测试中除了大灯测试成绩较差,儿童安全座椅接口易用性成绩为合格外,其它都取得了优秀的成绩。防碰撞预警系统评级为优秀,也就意味着在19km/h和40km/h的两种速度下都有效避免了碰撞。
在测试中,君越的车门损毁比较严重,A柱稍有变形但是强度还是不错的,安全气囊及时弹出能有效保护乘客安全。总体而言,君越的安全性是优秀的。
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