大众cc底盘怎么样,大众cc底盘结构图
时间:2018-03-25 20:32:00 编辑:车主指南
首先大众CC的底盘较同品牌其他车型确实很低,但作为轿跑风格的B级汽车,大众CC拥有排名靠前的最低通过率,这得益于大众CC左右平衡的底盘设计方案,即便在搭载独立后悬挂的基础上,大众CC仍有12cm的最小离地间歇,远远超越同级别其他车型。大众cc底盘结构图如下:
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。悬挂类型分为独立悬挂和非独立悬挂,独立悬挂有麦佛逊式、叉臂式、多连杆式、整体式等。独立悬挂在操控性和舒适性上均好于非独立悬挂。同样是多连杆式独立悬挂,连杆数量、形状、摆臂材质(钢制或铝质、铸件或冲压件)、减震器类型、弹簧软硬等也不同。
非独立后悬的车被戏称为“板车”,形象地说就是两个轮子安装在一根棍子(后梁)两端。这样一侧车轮发生纵向位移势必影响到另一侧车轮。非独立悬挂的优点是结构简单、成本低、占用空间小,这一点对于小型车很重要,为了保证后排的乘坐空间和后备箱容积,常采用非独立后悬(拖拽臂式或扭力梁式较为常见),包括最近上市的Fiat500这样标榜运动的小车也没有采用独立后悬。
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