长城哈弗h2后悬挂怎么样,哈弗h2后悬挂是几连杆
长城哈弗h2后悬挂采用的是双连杆悬挂(官方配置是是多连杆),双连杆后悬挂也不是完全没有优点,它的双横杆主要起横向定位作用,抗横向力量强,适合公路跑,弯道是强项,最主要的优点,是舒适,尤其是成本低。
但这种悬挂用在suv上,真是不合适,它与标准多连杆简直就不是一个级别的,稳定性,耐用性,抗操性,通过性,舒适性,抗冲击都远不如标准多连杆;在耐用性,通过性,抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。
H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足,过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然,有得就有失,不讨驾驶员欢心,但乘客却是对此毫无怨言的,毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现,只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候,过滤得并不充分。
长城哈弗h2后悬挂剖析图,哈弗h2后悬挂图片
长城哈弗h2后悬挂采用的是双连杆悬挂(官方配置是是多连杆),双连杆后悬挂也不是完全没有优点,它的双横杆主要起横向定位作用,抗横向力量强,适合公路跑,弯道是强项,最主要的优点,是舒适,尤其是成本低。
但这种悬挂用在suv上,真是不合适,它与标准多连杆简直就不是一个级别的,稳定性,耐用性,抗操性,通过性,舒适性,抗冲击都远不如标准多连杆;在耐用性,通过性,抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。
H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足,过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然,有得就有失,不讨驾驶员欢心,但乘客却是对此毫无怨言的,毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现,只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候,过滤得并不充分。
长城哈弗h2悬挂怎么样,哈弗h2前后悬挂图片
长城哈弗h2采用的是前麦弗逊后双连杆悬挂(官方配置是是多连杆),双连杆后悬挂也不是完全没有优点,它的双横杆主要起横向定位作用,抗横向力量强,适合公路跑,弯道是强项,最主要的优点,是舒适,尤其是成本低。
但这种悬挂用在suv上,真是不合适,它与标准多连杆简直就不是一个级别的,稳定性,耐用性,抗操性,通过性,舒适性,抗冲击都远不如标准多连杆;在耐用性,通过性,抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。
H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足,过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然,有得就有失,不讨驾驶员欢心,但乘客却是对此毫无怨言的,毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现,只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候,过滤得并不充分。
哈弗h2是独立悬挂吗,哈弗h2是什么悬挂
哈弗h2前悬架都采用了麦弗逊式结构,而在后悬架方面使用了成本相对更高的多连杆结构。麦弗逊式悬架作为一种比较简单的独立悬架形式,多用在前悬架上,相较于双叉臂式悬架结构和多连杆式独立悬架结构来说,占用空间更小,更容易布局发动机,且设计与制造成本较低的特点,所以在小型车和紧凑型车上较为常见。
操控上,哈弗h2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足,过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然,有得就有失,不讨驾驶员欢心,但乘客却是对此毫无怨言的,毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现,只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候,过滤得并不充分。
长城哈弗h2动力爬山怎么样,哈弗h2动力起步好差吗
长城哈弗h2动力在同级别上是中等偏下水准。爬山表现满载情况下需要深踩油门才会有足够的动力。在测试中,自动档两驱车型起步非常凶猛,四千转左右起步伴随着强大的扭矩,此时加速力道最为凶悍,短暂响胎过后依然保持不错的势头,但换入二挡以后,加速度衰落比较明显,后段始终疲弱,最终百公里加速成绩为12.88秒。
起步过程中发动机不会对转速进行干预,你可以自由选择合适的时机。经过反复实验,以4000rpm起步效果最好,此时前轮伴仍有打滑迹象。最终哈弗H2 1.5T两驱车型的成绩为12.92秒,考虑到测试天气比较炎热,我认为这个成绩还有一定提升空间。
哈弗H2四驱版所使用的TOD智能适时四驱系统,在加速测试中并没有起到正面作用,反而徒增了85千克的质量,最终13.63秒的成绩相比两驱版车型也要略慢一些。
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