朗逸不会断轴。速腾断轴是因为悬挂和底盘不匹配造成的。而朗逸和新速腾的底盘不一样。朗逸/新宝来采用的是高尔夫4代/捷达4代车型使用的大众PQ34平台底盘。这款平台本身就是按扭力梁非独立悬挂系统的需求设计的。所以，朗逸的悬挂属于原生设计，因此不会断轴。而新速腾（美规捷达6代）采用的是高尔夫5代/捷达5代车型采用的大众PQ35平台底盘。这款平台是按照采用高性能的四连杆独立悬挂系统设计的。可四连杆独立悬挂系统制造成本高，而大众为了降低成本获得高利润，在美规捷达6代（新速腾）上改为采用性能较差成本低的扭力梁非独立悬挂系统，这导致与原有底盘设计要求不匹配，因此导致出现容易断轴的问题。2014年6月后生产的一汽大众新速腾已经重新改为符合PQ35平台底盘设计要求的，高性能高成本的四连杆独立悬挂系统，解决了断轴问题，而且车子的操控性也得到不错的提升。
qdly 回答：2018-03-15 21:21:20
任何车型都不敢说绝对不会断轴，因为这是和使用情况有关的，不信你可以在百度上任意搜索“某某车型断轴”，都会看到断轴的事件。目前网上速腾断轴事件所指的车是之前生 产的半独立悬挂车型，也就是从2011年5 月到2014年5月生产的速腾，共计56万辆。三年以来一直都相安无事，只有十几辆 车因在使用过程中发生过侧面撞击，而引 起断轴，概率属于非常低的，毕竟很多品 牌的车型都出现过断轴事件。直到今年5 月份速腾全面升级为独立悬挂后，矛盾开 始爆发，因为之前购买了速腾的车主觉得 自己买亏了，从而要求厂家免费将自己的 车更改为全独立悬挂，但厂家认为半独立 悬挂很多车型都在使用，没有问题，所以 拒绝这一要求，因此就有了网上的维权事 件。厂家犯了两个错误：第一，当初不应该为了将低成本，把全独 立悬挂减配成半独立的；第二，今年不应该为了提高竞争力，又升 级为全独立悬挂，得罪了速腾老车主。其实，现在全国范围内的速腾维权活动有 些变味了，我有个朋友去年买的速腾，也 没出过问题，但他也去参加了维权活动，他说参加一次可以赚八百块钱一天。如果 要组织全国这么大规模的维权活动得花多 少钱呀，哪个速腾车主有这个实力呀，有 这个实力还换什么轴呢，直接换辆辉腾不 就得了。
卡卡C落
回答：2018-03-16 02:44:00
不断轴了，但是烧机油，漏油依旧，DSG照样坏！但是再怎么差也比不了朗逸的差，德国都没有的车，你应该懂吧！IIHS ENACP可是比国内的CNACP严格的多，也公正的多
低头带帽手插兜
回答：2018-03-16 00:57:41
我是车主，1.4t自舒，和原来最大变化是后面又变回独悬，别的差不多。目前8000公里左右，中控台、前两侧车门异响，DSG在3档凉车顿挫，热车平顺之极，第一次启动20km时速时后轮方位啪的响一次，说是ESP自检。高速160以下很稳，180跑过一次，发飘，胎噪很大。整体感觉就是捷达，所以国际版叫捷达是很对的。
海马朗逸
回答：2018-03-16 04:40:14
