途昂可以，挺好的，
途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教，又有驾驶质感又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，
我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高开了183脉，路感还很稳，路感非常清晰，底盘还那么扎实，在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时我狠踩一脚油门突然瞬间爆发超级强烈的推位感，这根本不像2.5t的动力输出，发动机调教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG变速箱传动效率换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽
在安全性方面，
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，
而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性，而并非那个岛国车所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，吸能前提车身强度要够，最重要是 AB驾驶柱，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，
但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，测试撞击还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，大家一定不要错误认识吸能，吸能是指正面撞击，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，而途昂，前后以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花，防止爆炸，而不会像某国车为了节约成本使用铁皮油箱，。可以说途
waiaiche龙龙 回答：2018-10-01 16:53:44
以前我了解一些，对于上汽-大众途昂这款车型，其超过5米的车身长度和接近3米的轴距可以说是国产最大的SUV车型了，从配置来看，高配的竞争力的确不错，而动力系统方面，上汽大众途昂将分别搭载2.0T高低功率版本发动机以及2.5T V6发动机。其中2.0T标准版发动机最大输出功率137kW（186Ps)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版本发动机最大输出功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。而2.5T V6发动机最大输出功率220kW(300Ps)，峰值扭矩500Nm。性能还是不错的
太阳风719
回答：2018-10-01 16:06:18
上汽大众途昂的配置在国产车中应该算得上优越，配置很齐全。可以一提的是，途昂的多功能都是非常的实用又美观。外观上，途昂的设计也算是比较用心，相信男女老少都会喜欢。而且，车身的造型和车内的内饰都设计的不错，很精致的感觉。如果从舒适性来说，也是很不错的。总体来说，途昂的配置在这个价位来说是非常值的。操作起来也很简单，方向盘的指向很精准，提速快且稳，悬挂扎实。关于你的问题，现在可以告诉你，途昂性价比高，性能没有问题。
投资客
回答：2018-10-01 19:00:35
没开过，就进去看过，途昂新车在设计上运用了更多直线线条，中控台采用了传统的T型布局。作为内饰部分中的几大亮点，新车配备有手机无线充电功能、12.3英寸全数字液晶仪表盘以及带有最新MIB车载娱乐系统的大尺寸中控触摸屏，该系统可同时支持Apple CarPlay、Android Auto、Mirror-Link功能。给我的感觉是还可以
wangxinshao
回答：2018-10-01 16:05:42
