日系车中的一部分确实没有你说的那个梁，比如骐达，轩逸，骊威，飞度。当然法系车中的207，C2，爱丽舍也是没有的。如果你要说是个摆设我想有些车子也许可以算上，凯越的，后面看着是黑色的，好像很壮实，实际上一看是塑料的，手都可以掰开，包括现在捷达，桑塔纳里面的，都是镂空的工程塑料。
河西面瓜 回答：2018-12-01 12:29:24
唉。不知道为什么大众现在也开始干这样的事情了。头大，新捷达没有。因为这个问题，好多人都想掐死一汽大众的老总。
俊逸的路灯
回答：2018-12-01 12:32:24
大众老款的车都有后防撞梁，新款出来的车都没有后防撞梁。最早对后防撞钢梁简配的是日系车，但目前已经有不少日系车企主动进行了增配。而在中国处于绝对垄断地位的大众集团，却玩起了“减法”，旗下越来越多的车型进行了后防撞钢梁简配。在中国，之所以一些车企可以为了节约成本而减配后防撞钢梁，其实根本原因在于中国没有强制性的标准要求。而在欧美一些国家，因为强制性的尾部碰撞标准，为达到这种标准，厂家不敢减配后防撞钢梁。中国关于碰撞法规的要求吧。现行的法规标准里，后碰速度为50±2km/h，而衡量车辆是否满足后碰法规的唯一标准就是：燃油箱是否会被挤压泄露引起燃油的燃烧。255,255);实际上大部分汽车的油箱都是布置在车身中底板下面（后排座椅下方，后轴前方），由于有车身纵梁，地板横梁以及副车架的保护，所以这个部位不容易被挤压。所以在50km/h的碰撞速度中，现在的车身结构在没有后防撞梁的前提下，都能满足后碰法规的要求。在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。
雷鸣闪
回答：2018-12-01 19:51:27
A0级的装的不多，A级的车欧美的都有装，B级的车都有防撞梁，但是一般日系的会厚度比较薄一点。其实安全性也不一定都看防撞梁，悬挂底盘刹车都很重要
令狐振峰
回答：2018-12-01 14:07:48
车身骨架结构才是重要的，再说大众的后杠和车身之间并不完全是真空，还有高分子聚合材料（泡沫）填充，可以抵消掉一些冲击力的。
兵荒马乱2014
回答：2018-12-02 02:56:22
车身骨架结构才是重要的，再说大众的后杠和车身之间并不完全是真空，还有高分子聚合材料（泡沫）填充，可以抵消掉一些冲击力的。查看原帖>>麻烦采纳，谢谢!
Andy2s5h5f
回答：2018-12-01 19:02:23
