逸动的发动机怎么样？长安逸动怎么样？主要想知道它的发动机怎么样？求大神赐教

这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。Blue Core系列动力主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌。逸动的发动机相比CX30等车型上的长安老一代发动机，无论是技术还是实际输出数字都有很大提升

个人看法，结合一些消息，有几个原因：
第一，长安对逸动非常重视，非常谨慎。甚至谨慎的有点过分了。表现在几个方面：
1.初期，不是所有的4s都能卖逸动。长安对4s进行了一些筛选，具备一定后续服务能力的才能开卖，使得很多4s没车。但4s又不好意思和消费者说：我们不行，长安不让我们卖逸动。所以，就出现了：很多地方的4s没现车，没试驾。2.凡是正规渠道开始销售逸动的4s都被长安烦死了，卖出去逸动都是严格监控维修和保养情况，任何维修、保养记录都要即使反馈给长安，进行比对、分析，作为细节优化和改进的参考依据。3.此前论坛内，几个车主反映低速抖动的问题，上海和浙江有两个车主被长安的工程师直接骚扰了，发现问题，并解决问题了。这个态度和合资厂截然不同，一方面是重视，一方面是本土车厂的原因吧，为了稳健、品质、口碑，有点不惜代价了。长安压力大啊。第二，大家可以买一本第九期的《汽车之友》杂志，有编辑试驾和针对长安本部谭本宏的采访。采访中，谭透露，长安对逸动的规划是：
第一阶段，2012年内，计划销售5万辆，目标是做精，口碑和品质是一位，而不是产销量。第二阶段，2012年8月后，经过前几个月的准备和试探，开始扩充放开产能。之后推出两厢逸动，共线生产。第三阶段，2013年，计划产能10万辆，缓慢攀升，不求多，还是努力吧逸动做精。文章中也透露，长安这次是立足于靠逸动打出口碑的，所以，有点不惜代价、不顾市场大鸣大放的实际现状，踏踏实实的做车了。悦翔老车友应该都知道，悦翔09年3月上市，三个月左右，月销量就上6000了，半年后，销量破万。可随后就有车友反馈车门异响、车锁卡滞、门拉手不回位、手套箱唧唧响、变速箱冷车哗哗响等小问题。长安花了半年多的时间，陆陆续续把这些问题优化了。虽说不是什么大问题，但是，悦翔的口碑受到了影响。这次长安看来是接受教训了，但有点矫枉过正了，慢工出细活。等得人心焦。第三，小道消息。长安逸动的尊贵版产能受到了备件供应量的限制。目前，豪华版的产能还行，而尊贵版的到店周期都很长。逸动的尊贵版和豪华版，差别在于：多出的后排侧气帘+STT+一体导航和倒车视频。此前，小道消息说：尊贵版使用的STT系统是博世公司提供的，由于长安计划产量小，采购量也小，所以，一方面博世提供给长安的STT系统配件量很小，一方面，采购价格比较高。而且，博世的供应渠道受到了竞争厂商的“干扰”，有意无意的限制逸动STT配件的供销量，有点卡脖子。所以，尊贵版的产量受到了限制。第四，

车喜欢和适合就好。发动机的问题不用考虑太多,质量和性能都是没问题的。都是对得起车的价格的。

逸动采用的blue core发动机，在动力上，性能上都做的很好，而且逸动把风噪、胎噪和发动机噪音处理的很好，比有些合资车做的都好

逸动的发动机是长安自主研发的，2014款新增了1.5T涡轮增压的，性能上感觉不错，油门调校比较敏感，即便涡轮未介入前，动力感受也并不差，涡轮介入后，中后段加速动力十足，6AT变速器平顺性表现也不错，总之，对于一般家用而言已经是戳戳有余了。