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科帕奇性能怎么样?科帕奇车性能怎样

凭海断风
提问:2019-02-07 13:59:22

最佳答案

楼上的回答估计是百度的,过时了,现在已经没有3.2排量的科帕奇。目前市面上的是2011款科帕奇,全部是2.4L排量,上海通用生产,估计今年下半年会出2013改款。七座顶配导航版性价比最高,同级别对手只有新胜达和汉兰达。而且目前优惠力度很大,我去年10月买的,全部办下来只要25万多。比竞争对手便宜多啦。个人感觉来说,1.85t的车重,2.4L排量只能说勉强够用,加速就别想和那些小轿车比啦,但跑起来还是很稳妥的。8个气囊,底盘重,双防撞钢梁,比较放心、安全。目前纯市区油耗13个左右。

小的时候 回答:2019-02-08 05:12:29

其他回答

要根据你自己的需要,速度是性能,舒适度也是性能,越野能力同样是性能…很多时候这些性能是要有所取舍的。单就科帕奇来说,这是一辆偏硬派的中型城市SUV,底盘很结实,负载能力强,购买价格比较实惠,配置基本够用。但是它动力也只是够用,谈不上越野,只是有一定的脱困能力。如果对雪佛兰没有什么偏见倒是可以考虑,是一辆不好玩但是好用的车。

逍遥青年2013 回答:2019-02-07 15:46:27

总体性能还不错我是9月底入手五座自豪车随人人也要顺着车本人感觉有点肉之前一直开V6的雅阁再开这个大科确实一时间不能接受不过开时间长了也就适应了大科通过性是值得称道的过个火车道沟沟坎坎的绝不是家轿能比的虽然科技技术设备没那么多不过也够用了外观上除了屁股有点难看其他都还不错

huizhouchenyu 回答:2019-02-08 02:42:40

性能好,价格合理。科帕奇在公路上的表现,可以给到80分,尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说,它的表现已经合格了。先来看看它的四驱系统工作原理。在正常状况下,科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时,后轮会得到30%的动力,使车身稳定。在一个车轮打滑空转时,电控离合器接通,动力以50:50前后分配。这种全自动傻瓜式的适时四驱系统对越野老手来说太小儿科了,但对一般用户来说是个福音,一切都让电脑搞掂。为了看明白科帕奇的越野能力到底有几般,特意挑了个比较有挑战的项目,平时这都是给牧马人这些强越野车准备的。之前的一些小沟坎都顺利通过,甚至用不到四驱,200mm的离地间隙就能应付了。后面的炮弹坑,一个轮胎翘起的现象很常见,此时四驱系统就改发挥作用了。厂家说四驱接通的反应时间是0.2秒,不管究竟需要多长时间,反正从实际表现来看,它的反应速度绝对快过人的反应。不过当前后各有一个车轮失去附着力,中间的传动系统也就失去了意义,该打滑还是一样打滑。最难的是这个大坑。反正把科帕奇完全埋进去没问题,进出坡道都很陡,地面附着力也比较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙、四驱系统都是挑战。实践证明,科帕奇是可以通过这些沟壑,但底盘也承受了很大的挑战,稍不留神,托底在所难免。但至少证明了科帕奇能应对这些困难,成功脱困。说实话一台城市SUV面对这种情境的机会实在很少,如果真是碰到了,绕道而行是上上策。相对的竞争对手来说,科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡。能拉能跑,也能应付一些简单的offroad环境。不过换句话来说,科帕奇的特点好像并不突出。最后来谈谈价钱吧。科帕奇本来就是打着进口车,国产价为卖点的,同时还有第三排座椅,不过似乎这些优势只集中在2.4系列车型上。我们测试的这台3.2升车型,售价37.28万,本身作为装备V6发动机的进口车无可厚非。不过比较起来,同样是7座,V6发动机,国产的汉兰达3.5四驱版售价也是30多万。霸锐或是维拉克斯这些同样是进口身份的SUV也都在40万以内。这样看科帕奇3.2似乎优势殆尽了。所以综合来看,科帕奇2.4才是比较实惠的选择。

addyg 回答:2019-02-08 00:31:30

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