赛欧怎么样？新赛欧三厢的怎么样

性价比肯定是c30高，但是质量肯定是新赛欧，性价比跟排量没有关系啊，看你平时怎么开，如果仅仅是代步1.2就够了，如果想开的爽快还是上1.4

空间不错样式就是小科鲁兹怎么说呢车不是那么完美但价格就6W左右你不能要求太多了那个价格的车赛欧家用算很不错了至少雪弗兰的安全是没问题的结实耐用

我认为这个车一般，你可以把看中的同价位的车都去试驾一次。这车在同类型车中空间数大的。有人认为赛欧的耗油量较大，但我觉得一般赛欧的耗油量差距较大（其实其它车也一样）。手动档车，在顺行的路况条件下油耗在6.5-7.5个；一般路况下在7-8个。其实车子在冬季尤其是天寒地冻日子里的油耗与夏季开空调的状况差不多，因一是要热车，二是冷车走起来比较费油。新车“新手”的磨合期，车自身在磨合的同时，人与车也在“磨合”。自然车子就要“吃的”多点，不要急，待彼此都“熟了”就会好的。因此，不要过分考虑耗油量，动力，空间，外观是主要的

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目前2000公里，给油加速嗷嗷的，不错，性价比高，跟瑞纳比我感觉除了外观剩下的都差不多，但是价格上差2万呢，没有出过任何毛病，在我和我老婆大新手的驾驶下，毫无质量问题，很满意，油耗郊区5个多吧，我的是1.4的手理三项茉莉白。呵呵呵，车速上120时感觉有点飘，毕竟车高、轻。内部空间很舒服，很大，乘坐舒服，就是座椅有点硬。身边不少买赛欧的，满大街全是赛欧、瑞纳。呵呵呵。家用赛欧完全没问题。车托死一户口本。

优点：售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低缺点：配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS

空间大，面子足，毕竟是合资品牌。你要拿他跟比亚迪F3什么的去比，确实没什么可比性，家庭用的话还是很不错的，我是很相信上海通用的口碑。

新赛欧和老赛欧大小基本差不多，但车型设计得不错略显大气些比三厢老赛欧更适合大众的口味。车当然是不错的，因为我开过老赛欧，那车皮实得很呢，跑近三十万公里除了正常保养外什么也没动过！但我开的是1.6的,新赛欧只有1.2和1.4两种!个人觉得1.2的发动机太小了,不一定能省油,车肯定还肉得很,过个红灯干着急,估计正常在市内跑的话1.2的百公里8个油足够了!（有时我朋友的1.2的Spark在市里能开到8.5个油呢）赛欧车给我最好的印象就是车皮实,抗造!1.6升动力实足!就是油耗相比之下高出很多!车内空间还不错,因为车小,能有那样的内部空间已经很不错啦!

我认为外观、内饰以及空间外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这