福克斯发动机怎么样？

福克斯发动机的6大特点特色1：铝合金汽缸头 Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火“（QWBW：）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。特色2：铝合金发动机本体在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth重力制造法“来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。特色3：铝合金活塞轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。特色4：铝合金油底壳发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。特色5：塑钢等长进气歧管塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。特色6：VIS()可变惯性进气装置根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。2.0AT发动机参数：马力141，最大功率转 6000，最大扭矩转 4000，最大功率(kW)104，最大扭矩(N·m)180。

福克斯原来所搭载的1.8升和2.0升两款Duratec HE发动机与同门车型马自达3所搭载的1.6升和2.0升发动机都出自于马自达负责开发的MZR发动机，但是用于福特车型上的Duratec HE发动机却刻意的技术缩水取消了马自达MZR发动机上原有的S-VT连续可变气门技术。不过这不是针对中国市场的特殊做法，而是福特在全球市场下为避免旗下品牌相互竞争，拉开与马自达车型价格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是长安CAF483Q0发动机，2.0采用的是CAF483Q1发动机。这款发动机在所有的国产发动机中动力属于中等水平。

福克斯的动力和安全更是与美系车一脉相承,大家都知道，美系车的最大优点就是动力强劲、安全性能好。福克斯搭载了Duratec-HE全铝合金反置式发动机1.8L和2.0L，其采用轻量全铝合金材质铸造，搭配独特的反置式设计。在驾驶过程中，此发动机能提供源源不绝的充沛动力，配合福特独有的Cosworth动力调校技术，使这款全铝合金反置式发动机在2000转就能爆发出90%的扭力，并在4000转时，达到180Nm的最高峰值。让每一位渴望激情的车主都能在驾驭中感受到充沛的动力与冲刺。福克斯在中国获得“时尚运动家轿之王”的口碑，相信离不开这款发动机的动力贡献。

新福克斯的发动机，是一个简化版的N年前的一款老发动机。新款所谓Duratec发动机，是基于Duratec HE原形研发。而Duratec HE 是来自马自达的MZR。MZR一直以来有一个提速的优势，其中S-VT起到了一定的作用，所谓新的Duratec HE取消了 MZR的两套正时系统中的 S-VT 取而代之的是所谓新的福特双正时。福特为了改善现有发动机的情况，福特与马自达开展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/马自达全球发动机计划）。马自达负责开发了MZR系列发动机而福特却命名此发动机为Duratec HE 并且是缩减版的MZR，从而降低制造成本，换句话说，现在马自达系列凡是搭载,MZR发动机的车型。都能明显看到 MZR的S—VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管系统,VTCS可变涡流控制系统,VAD可变进气道，这些进气控制的明显优势，而福特这方面是零。

新福克斯搭载了一款1.6升发动机和一款2.0升发动机，其中1.6升的发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，用在福克斯1.3吨左右的车中上动力性还算是充分。2.0升的发动机使用了缸内直喷技术，最大功率170马力，最大扭矩202牛米，算得上是动力充沛了。

新福克斯的发动机是一个简化版的N年前的一款老发动机福特真的没什么新技术别把福特想的多好科隆没多大本事能为福特研发出什么新奇特的东西出来
新款所谓Duratec发动机是基于Duratec HE原形研发
而Duratec HE 是来自马自达的MZR 和MZR的不同在哪
MZR一直以来有一个提速的优势其中S-VT起到了一定的作用
所谓新的Duratec HE取消了 MZR的两套正时系统中的 S-VT 取而代之的是所谓新的福特双正时
福特为了改善现有发动机的情况（因为福特的调教能力确实欠提高）
福特与马自达开展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/马自达全球发动机计划）
马自达负责开发了MZR系列发动机而福特却命名此发动机为Duratec HE 并且是缩减版的MZR
从而降低制造成本
换句话说现在马自达系列凡是搭载,MZR发动机的车型都能明显看到 MZR的S—VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管系统,VTCS可变涡流控制系统,VAD可变进气道
这些进气控制的明显优势而福特这方面是零

经典福克斯的发动机为1.8L直列4缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门（16V）VIS可变进气系统单缸独立顺序式点火系统全铝合金。变速箱为5速手动档或者4速手自一体。发动机最大马力124P，最大功率91，油耗8个左右，从数据上来讲，能排在同排量的中上等水平，家用完全足够了。其实发动机并不是13款福克斯的优势亮点，而操控、安全、性价比才是它最大的卖点。

2012款福克斯配备了1.6L、1.8L和2.0L三款发动机。2013款经典福克斯增加了两款新车，分别是1.8L手动基本型+运动套件和1.8L自动基本型+运动套件，2013款福克斯在动力方面依旧搭载现款1.8L发动机，最大输出功率为91kW，最大扭矩161Nm，传动部分匹配5MT或4AT变速箱。1、1.6L搭载的是Ti-VCT发动机(Twin Independent Variable Camshaft Timing双独立可变凸轮轴正时发动机)，没有配缸内直喷技术，依然是传统的多点电喷而已。1.6L用来替代之前的1.8L发动机，从数据上看，这台1.6L发动机已经达到了之前1.8L的水准。1.6L Ti-VCT发动机最大功率为92kW(125Ps)/6500rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，其中最大功率的实现转速达到了6500rpm，后段的爆发力持续性不错。2、2.0L搭载的是GDi汽油缸内直喷发动机，采用了缸内直喷技术，数据更是较之前的2.0L发动机有大幅提升。最大功率为125kW/6600rpm，最大扭矩为202Nm/4450rpm。福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，采用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。福克斯的方向盘的指向非常精准，悬挂比老款软，调教也偏重舒适度。变速箱换挡速度很快、冲击小。相对偏软的悬挂对极限操作可能会有影响，但会使日常的驾驶更舒适。