阿特兹跑得过锐志吗？锐志和阿特兹选哪个，开过的来答！

锐志不错

跟LZ一样，之前纠结过这个问题，但后来两款车都开过后，果断选择了阿特兹。选择阿特兹而不选锐志有两个理由：一是时尚性，锐志是好车，这不否认，但它确实有些老了，车子这么多年的更新换代，阿特兹才是符合这个时代审美品位的车，它的外观、内饰、运动性，都比较贴合我们年轻车主的喜好。二是运动性，能看上锐志和阿特兹的车主，相信都是冲着运动去的，锐志虽然是V6，后驱，但运动性能确实不咋地，只能说是辆好开舒适的车，并且它也不适合自驾游。而阿特兹是主打运动的，操控和底盘都很完美，毕竟是马自达的血统，运动性更浓。如果入手2.5L的，那种运动的快感是会让你着迷的。建议你果断放弃锐志选阿特兹，并且全新阿特兹已经上市，配置更高，性价比更好，何乐而不为！祝你选到满意的车！

除了马力，还有扭矩、车重、变速箱齿比、发动机出力方式、风阻都这些有关
锐志 2.5 V6 最大马力193 最大扭矩236 整备质量1580
阿特兹 2.5 L4 最大马力 192 最大扭矩252 整备质量 1484
马力差不多的情况下，阿特兹光轻了100kg就能让锐志看不见尾灯了
除了新能源，轻量化跟小排量是汽车行业未来的发展方向

首先我是锐志车主（尚锐），阿特兹我开过2.0顶配和2.5低配，基本市区行驶，作为长期锐志车主和短期的阿特兹体验者在这写下一点个人的看法，希望可以给大家一点参考价值。动力方面
其实蛮不希望把动力放第一项的，因为这两台都是车重超过1吨5的中级车，在这讨论加速啊什么的感觉有点本末倒置的感觉。既然两车宣传定位都是运动型轿车，那就姑且先谈动力。锐志的2.5 5GR-FE发动机其实和3.0的2GR只是活塞行程的一些细微差别，与2GR相比，这款2.5的发动机更偏向高转速输出。5GR最大马力193和马自达的2.5创驰蓝天一致，最大扭矩马自达数据更好。整车重量马自达也更轻，然而可能是19寸圈拖后腿的缘故，实际加速两车表现差不多。市区红灯起步锐志明显比阿特兹生猛，会有突然向前窜的推背感（这也是丰田车的一贯特性）。阿特兹油门调教的更像欧系车，浅踩并不会像锐志那么窜。起步之后锐志在3档时会有难以察觉的微小顿挫，轻踩油门会在2000转以内完成连贯柔顺的加速动作（无论eco或sport模式D档，油门到底急加速到5000多转锐志也不会升档，这点我非常喜欢，以至于S档基本没什么用）。阿特兹的变速箱发动机配合默契，加速动作一气呵成，很难感觉到顿挫。降档动作也比锐志的6AT更为灵敏。另外锐志在冷车时低速行驶会有转速跳动的现象，个人愚见是ECU标定问题，卡缪斯有款锐志外挂电脑就是解决这个。网上很多人说阿特兹动力比锐志更好，但其实实际驾驶中无论市区还是高速，锐志主观上给人以动力比阿特兹更胜一筹的感受。行驶质感
个人的锐志买回来之后5K公里就更换了KYB黄筒套装，仿TOM‘s顶吧和日本酷似狗的底盘拉杆，原车的操控现在已经忘记大半，原车FAD/KYB黑筒避震软硬可调，ECO模式下非常之软，Sport模式下则很跳，有种避震筒拉不住弹簧的感觉。（锐志原车弹簧非常之硬）转向时支撑性不佳，也就是开船的感觉。小幅改装后锐志操控比阿特兹更韧更灵动，（更换避震后转向时催动油门到3000多转非常有意思，那些说后驱和前驱日常开根本开不出区别的人我怀疑小脑可能有点病变。原厂来说的话，阿特兹是该级别操控数一数二的中级车，没有老款马6那么纯粹，但比起慵懒大叔范的原厂锐志还是强得多的。行驶过程中的隔音和对小颠簸的滤震，锐志更好，我开的那个阿特兹总觉得右门一直有个塑料在嘎吱嘎吱，马自达在行驶高级感上的水准还是离丰田有点距离。锐志发动机怠速非常安静，马自达在噪音控制和抖动上不是很好，无论怠速还是加速，发动机的噪音都会传进驾驶室。