吉利是什么发动机？吉利新款suvgs用的什么发动机

根据发动机性能评定标准，衡量一款发动机性能水平的高低除看其最大功率外，还应该看其发动机的动力曲线输出、升功率、扭矩，以及节能、油耗、排放、发动机匹配性和噪音操控等。在目前世界直列四缸自然吸气发动机领域中，日系发动机已成为世界同类发动机的标杆，其中最具代表性的就是思域装配的i-VTEC发动机、花冠装配的VVT-i发动机和最新上市的卡罗拉装配的双VVT-i发动机，虽然这三款发动机分别来自于本田和丰田，但均采用了当今世界最先进的VVT技术，都支持气门正时调整，因而它们之间的发动机参数基本一致，动力表现也没有太大的差别，只是丰田的VVT-i没有本田的i-VTEC的气门深度调整，可以说i-VTEC比VVT-i技术稍微先进一些，这次丰田卡罗拉将动力调整到双VVT-i就是想解决这方面的问题。吉利现在推出的CVVT—JL4G18发动机是以丰田VVT技术为基础开发，并联合德国FEV公司共同研究的、借鉴了欧美发动机的最新技术，溶合了不少创新元素，如发动机电控系统、进排气系统、电子油门技术均采用了国际最新技术，采用了轻巧的铝合金缸体，使其动力性大大加强，油耗和排放大大降低，使其各项性能指标达到或超过双VVT-i和i-VTEC发动机，在国际市场自然吸气发动机中处于三强地位。远景
花冠
卡罗拉
思域
发动机型号
JL4G18
1ZZ-FE
2ZR-FE
R18A1
发动机技术特点
CVVT
VVT-i
双VVT-I
i-VTEC
最大功率（kw/rpm）
103/6000
100/6000
100/6000
103/6300
最大扭矩（n.m/rpm）
172/4100
171/4200
175/4400
174/4300
油耗(L/100km)
5.52
6．1
7.3
8．0
升功率
57．2
51．84
55．62
57．2
从上述表中数据看，这四款发动机各项性能指标数相差无几、而在动力性方面，吉利CVVT—JL4G18发动机明显大于花冠的VVT-I和卡罗拉的双VVT-I，在油耗方面，吉利CVVT—JL4G18发动机又明显低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC。虽吉利CVVT—JL4G18发动机扭矩略低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC，但相应的转速却低于它们，三者之间基本处于平衡。因此吉利称自己研发的CVVT—JL4G18发动机处于世界先进水平是有据可比、有据可查的。同济大学教授李理光认为，VVT技术是当今世界先进发动机技术的标志之一，从吉利这款发动机各项指标数看，完全可以说达到世界先进水平。我们知道发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性、油耗、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说。因此，各个汽车厂家都把发动机的研发、生产或选配放在产品开发最核心的地位。这几年，我国不少自主品牌企业通过各种方式研究开发并推出了自

吉利自主研发的18TD二代发动机，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，相比于一代产品扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。吉利自主研发的18TD二代发动机，前身18TD一代发动机获得过2015年“中国心”十佳，二代为了博越搭载在suv化上做了优化。这款发动机有沃尔沃技术团队背后把关加持，共用沃尔沃供应商，背景强大。应该说，这款发动机目前是出于国际领先水平的。吉利全新SUV确定未来定名博越，而吉利博越的官方预告图也正式发布，未来新车将于11月广州车展亮相，2016年初上市销售。吉利博越的家族式水滴涟漪格栅和鹰眼LED大灯融为一体，发动机舱盖上的肌肉线条看起来力量感十足。另外，从最新曝光的官方图中可以看到，该车配备了全景天窗。吉利博越的车身侧面也突显出较强的力量感，而隐藏D柱、悬浮式车顶的设计让该车看上去更为时尚;博越尾部装配了双U造型尾灯，配合双边共两出样式的排气管，使整车更具运动感。车辆内部，吉利博越配备有多功能方向盘、中控台触摸屏、双温区自动空调、定速巡航、一键启动系统等配置，另外，新车还采用了吉利全新一代车载信息互联系统，兼容苹果CarPlay。据了解，吉利博越是吉利历时三年在NL平台下打造的全新SUV，该车是继博瑞之后，吉利推出的又一款全球战略车型。“博越”这个定名是由网友投票选出，名称寓意“博采众长、驾越不凡”。

国产的，吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机，与同档车相比，其动力强劲，性能更优异。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀,相比非顺序电喷燃烧充分，并能有效转化能量，更省油。

根据发动机性能评定标准，衡量一款发动机性能水平的高低除看其最大功率外，还应该看其发动机的动力曲线输出、升功率、扭矩，以及节能、油耗、排放、发动机匹配性和噪音操控等。在目前世界直列四缸自然吸气发动机领域中，日系发动机已成为世界同类发动机的标杆，其中最具代表性的就是思域装配的i-VTEC发动机、花冠装配的VVT-i发动机和最新上市的卡罗拉装配的双VVT-i发动机，虽然这三款发动机分别来自于本田和丰田，但均采用了当今世界最先进的VVT技术，都支持气门正时调整，因而它们之间的发动机参数基本一致，动力表现也没有太大的差别，只是丰田的VVT-i没有本田的i-VTEC的气门深度调整，可以说i-VTEC比VVT-i技术稍微先进一些，这次丰田卡罗拉将动力调整到双VVT-i就是想解决这方面的问题。吉利现在推出的CVVT—JL4G18发动机是以丰田VVT技术为基础开发，并联合德国FEV公司共同研究的、借鉴了欧美发动机的最新技术，溶合了不少创新元素，如发动机电控系统、进排气系统、电子油门技术均采用了国际最新技术，采用了轻巧的铝合金缸体，使其动力性大大加强，油耗和排放大大降低，使其各项性能指标达到或超过双VVT-i和i-VTEC发动机，在国际市场自然吸气发动机中处于三强地位。远景花冠卡罗拉思域发动机型号 JL4G18 1ZZ-FE 2ZR-FE R18A1 发动机技术特点 CVVT VVT-i 双VVT-I i-VTEC 最大功率（kw/rpm）103/6000 100/6000 100/6000 103/6300 最大扭矩（n.m/rpm）172/4100 171/4200 175/4400 174/4300 油耗(L/100km)5.52 6．1 7.3 8．0 升功率 57．2 51．84 55．62 57．2 从上述表中数据看，这四款发动机各项性能指标数相差无几、而在动力性方面，吉利CVVT—JL4G18发动机明显大于花冠的VVT-I和卡罗拉的双VVT-I，在油耗方面，吉利CVVT—JL4G18发动机又明显低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC。虽吉利CVVT—JL4G18发动机扭矩略低于卡罗拉的双VVT-I和思域的i-VTEC，但相应的转速却低于它们，三者之间基本处于平衡。因此吉利称自己研发的CVVT—JL4G18发动机处于世界先进水平是有据可比、有据可查的。同济大学教授李理光认为，VVT技术是当今世界先进发动机技术的标志之一，从吉利这款发动机各项指标数看，完全可以说达到世界先进水平。我们知道发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性、油耗、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说。因此，各个汽车厂家都把发动机的研发、生产或选配放在产品开发最核心的地位。这几年，我国不少自主品牌企业通过各种方式研究开发并推出了自己的发动机，一改过去“老

吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L GeTec高效节能发动机；GeTec，取义自G=Green=Geely,e=Efficient=Engine,Tec=Technology，是吉利基于高效节能、绿色环保的技术理念，不断创新、不断突破而研发的，拥有完全自主知识产权的先进发动机产品系列。采用全铝缸体，传动可变正时（CVVT）技术，双顶置凸轮轴，全塑进气歧管，双平衡轴等先进技术，这款发动机的最大功率为119/5700（kW/rpm）最大扭矩为210/4000～4500（N·m/rpm）。

丰田8A

我是帝豪的销售顾问。帝豪的发动机是CVVT的。我们的培训资料上说是在远景的基础上经过玫瑰德尔福改良。油耗并不高。但客户的反映是油表不准。门把手太松。容易掰段，离合器有些难控制。还有你可以看到它目前还没有改良过的变速箱。上面需要个黄色的金属锤来保持平衡，所以档位操纵没有其他合资车感觉好。其他个方面都很不错。包括地盘，发动机，车身钢板，还有什么需要的尽情追问谢谢。