雅阁和凯美瑞哪个省油？凯美瑞和雅阁哪款更省油，经济实惠，如何选择？

每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要"热身"过度。汽车没动时，不要开动引擎。2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800-2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200-400转，从而降低油耗。

凯美瑞更省油些，毕竟丰田发动机是最经济省油的如有帮助，请设置最佳答案，谢谢了

先来看一些数据：14518台、30天、连续5个月第一。把这些零碎的数据整合起来，就能让广州丰田公司的人脸上洋溢着灿烂的笑容。丰田人用非常中国h式的“饥恶营销”和非常讨好国人的造型一举拿下了中级车头把交椅，看似那么轻描淡写，事实上却是丰田深厚产品开发功力的体现。非常中庸但适合特定目标人群这或许就是凯美瑞的取胜之道。任何一个第二名都不会对第一名服气，特别是像本田这样的曾经也辉煌过的主。本田在国内投产的两代雅阁其实也给人们留下了比较好的印象，除开所谓的“碰撞门”事件，雅阁给人的感觉多为发动机技术先进、动力充足、质量比较可靠、外形属于宜公宜商的类型。不过本田这几年的设计风格总是有些偏向前卫的高科技感。从新奥德赛的小眼与低矮车身到雅阁改款的三角形LED尾灯，人们总会觉得雅阁是更适合年轻一点的人群。而在中国，购买雅阁雅阁这类中级车的人和企业，总希望看到的是更加沉稳，更加大气，更加有派头的外形。凯美瑞的出现正好把这部分人给拉了过去，占到了上风。本田人是不会善罢甘休的，他们要反击，而反击的武器就是最新一代的雅阁。本田人的新武器其实还没有完全公布，但已经有汽车“狗崽队”用相机记录了它在美国加尼福尼亚做道路试车时的完整外形。有了这些谍照和在本田于1月份在底特律车展上发布的2008 Accord coupe concept(雅阁轿跑的概念车)我们就能基本上看清2008款雅阁的所有设计细节了。而按照广州本田的一贯作风，当新车型在北美发布以后，会以最快的时间把它引进到国内，老一代的产品会利马停产。那么2008款雅阁一定会作为本田人反击凯美瑞最有力的武器。下面我们来做个非常有趣的事情，让还没有诞生的2008款雅阁和凯美瑞对比一下，让一次发生在未来的竞争提前上演。本田官方称2008款雅阁的设计是继续走的新锐动感路线，不过当我们用一名典型的国内购车者的眼光去审视2008款雅阁的车头时，倒是感觉它更注重的是体现庄重的一面。首先是7代雅阁比较扁平，两头比较锐利的中央格栅，被一个更加宽阔的多边形横条格栅代替。这让车头变得更加厚重，不像7代雅阁那么“尖”。而凯美瑞的格栅和车头正是据有这样的风格，看上去更厚重、踏实。2008款雅阁在此处的造型还是略显平淡。车灯外形的变化也很大。7代雅阁的车灯呈典型的三角形，被人戏称为“三角眼”。锐利有余，但沉稳不足。而凯美瑞用的是典型的长条状车灯，内置透镜组，这在视觉上也拉宽了车头。2008款雅阁也改掉了三角形的车灯，把大灯组拉扁拉长，从而造就出更加宽阔的

丰田凯美瑞与本田雅阁之间的市场争斗在全球很多地方都上演着，但这场争夺战在中国市场却上升到了最白热的程度，两者交替占据B级车月度销量冠军的场面看着虽然热闹，但真正令消费者抉择难定的却是两者相似的车身尺寸，相同的排量以及相近的价格。这次让我们一起聊聊这两款风头正劲的B级车，看看谁才会是你心目中最终的胜者。虽然第八代雅阁的旗舰车型排量由3.0 L跃升至了3.5 L，但若是从畅销程度来说，无论是新雅阁，还是凯美瑞，销售重点仍是放在了2.4 L上，所以此次我们也将关注集中在这个排量。虽然都是主攻2.4 L排量，但两者却有着不同的销售理念。凯美瑞的2.4 L车型提供了5款配置，价格也从20.90万元一直延展到了26.98万元。相比之下，雅阁的产品线极为简洁，仅提供两款车型。由于上市时间晚于对手，第八代雅阁的定价也更有针对性，22.98万元的EX和26.48万元的EXL导航版直接瞄准了凯美瑞22.98万元的240G和26.98万元的240V导航版，同时也为消费者购车摆下了一道难题。外观与车内空间：各有千秋
虽然外观是一个见仁见智的话题，雅阁与凯美瑞的设计师们却都毫无例外的通过散热格栅、前后灯组以及腰线等局部设计上的差别，来强化各自的品牌特征，但如果对比两者的造型，你会发现日系车在设计理念上，还是有不少的相似之处，两者饱满的外型轮廓都为营造宽裕的车内空间打下了基础。凯美瑞的尺寸虽然要比之前的第四代佳美有所增加，但无奈第八代雅阁后发制人，因此在长度、宽度上占上风的还是雅阁，其4 945 mm的长度甚至超过了丰田的旗舰轿车皇冠，B级车与C级车的概念也因此被打乱。不过当两辆车放在一起时，视觉上的大小差异并不显著，新雅阁真正占到便宜的是在车内空间方面，在实际测量中，无论是后排最大、最小腿部空间，还是后排头部空间，都是雅阁占优。此外，雅阁宽大厚实的的前排座椅也能给人好感，驾驶时很贴身，能够给予十足的支撑力。然，凯美瑞也并非毫无实力，4 825mm的车长也算得上是B级车中的大块头，而2 775 mm的轴距也仅比雅阁少了25 mm，因此后排空间表现同样也能轻松跻身一流行列。近乎平坦的后排地板设计尤为值得一提，后排中间没有了恼人的隆起，乘坐的舒适性也有所提高，特别是在后排乘满三人的情况下。凯美瑞副驾驶座旁还装备了电动调整按钮，也体现了后排乘客的VIP待遇。内饰风格：能让你快速理清思路，下定决心的因素之一
凯美瑞的内饰风格延续了丰田传统的豪华车理念，中控台处没有任何繁杂或前卫的控制键，240V导航版的显示屏还采用了触摸功能，所有功能更是

其实雅阁和凯美瑞各有千秋。首先说近期情况 1 雅阁比凯美瑞保值高 2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3 雅阁车比较多这车一多4S店的售后态度就可想而知了 4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的但是现在却便宜了 5 雅阁小毛病不断 6 凯美瑞有后排空调出风口最低配的也有雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。性价比来说低配的雅阁不如凯美瑞高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好。相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。

这两个半斤八两吧，相比上代来讲，我觉得凯美瑞好，毕竟发动机变速箱是新的。但是对于换代雅阁，就没什么优势了，地球梦发动机，双屏幕都是卖点。如果现在选的话，25万内我选雅阁，25外，我选凯美瑞混动。

是卡罗拉省油.然后到雅阁