宝马x6怎么样？宝马x6怎么样？宝马x6性能好不好

x6的底盘和新X5一样的，发动机不一样智能控制装置要多
要知道X6当然没有M系开着爽，不过m系可没有x6的优势啊
X6对汽油的油品要求蛮高的
现在好多x6都出现了发不着车的现象
都是由于油雾化不好把火花塞烟死了，有的甚至打坏火花塞
动力的话，等5.0的出来了就没有问题了，对了5.0的发动机和新7系5.0 的估计一样动力方面，306匹的马力十分强劲，而且涡轮lag也不明显，输出很线形。外观很酷，融合了跑车和suv的特性，很强悍，风阻系数也很低。车内空间很大，后排的头部空间也不算压抑。运用了很多高科技，绝对好车。同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元
大连有一台绿色的因为颜色不好包牌价格是90万

从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相，X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

生产厂商宝马品牌宝马型号(款式)新宝马X6 3.5i 生产时间(年式)2008 驱动形式全轮驱动最高车速(km/h)240 油耗(L/100km)市内：16.6 高速：9.5 综合：12.1 排放标准欧4带OBD 燃料种类 98号汽油主要尺寸与质量：长/宽/高(mm)4877/1983/1690 轴距(mm)2933 轮距(前后)(mm)1644/1706 后备箱体积(L)620/1750 油箱容积(L)85 整备质量(kg)2145 总质量(kg)2720 发动机参数：发动机型式 3.5升双涡轮增压发动机直列6缸发动机，采用4气门技术气缸数 6 缸径/行程(mmXmm)89.6/84.0 排量(mL)2979 点火方式多点电喷最大功率(kw)225/5800-6250 最大扭矩(N.m)400/1300-5000 0-100Km/h加速时间(s)6.7 底盘参数：变速器型式 6档运动型自动变速箱悬架(前/后)双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥轮胎类型与规格(km/h)255/50 R19 107W XL RSC 车身参数：车门数 5 座位数 5 其他：国内参考价格(万元人民币)97 国际参考价格(万美元)可选颜色朱砂红金属漆,新浪评分标准配置：动态驱动力分配系统 e-Shift电子换档杆 6档手自一体自动变速箱 xDrive智能全轮驱动系统（可无级调节前/后桥间的功率分配）电动调节外后视镜，非球面设计镜片，可加热风挡玻璃清洗喷嘴，可加热 BMW232型铝合金星式轮圈，19英寸(255/50 R19)18英寸备用轮胎防爆轮胎舒适进入功能 BMW专业导航系统铝制踏板前排扶手移动电话预留设施，带蓝牙接口前后杯座丝绒脚垫具有自动防眩功能的内、外后视镜高级木饰，竹纹粒状，深色运动型真皮方向盘，带换档拨片车载电脑 BMW专业级收音机 6碟装CD换碟机电视接收功能高保真扬声器系统运动型前排座椅，电动调节座椅电动调节，驾驶者座椅具有记忆功能前排双座椅加热功能前排座椅电动腰撑膝部支撑吸烟配套“Nevada”真皮前、后电动车窗，带触控、防夹和舒适开启/关闭功能带灰色防眩目带的风挡玻璃电动玻璃天窗随动控制大灯远光自动控制主动转向系统前排安全气囊驾驶者和前后座乘客的头部安全气囊驾驶者和前后座乘客的侧面安全气囊报警系统，附遥控器巡航控制系统，带制动功能后视摄像机坡道起步辅助系统防抱死制动系统（ABS）自动差动制动系统(ADB-X)儿童座椅固定装置ISOFIX 中央锁动态稳定控制系统扩展型雾灯（带转弯照明功能）下坡控制（HDC）驻车距离报警器(PDC)侧面撞击防护系统（一体式，包括车顶横梁）雨量探测器和自动大灯控制远近光氙气前灯，附大灯照明高度动态调节警告三角标志及急救包选装配置：普通漆（可免费选装）抛光精致粒状铝制内饰飞轮花纹铝制内饰，黑色高级木饰，白蜡木粒状

宝马X6 35i是宝马中国在国内推出的一款新车型，被厂家赋予了“全能轿跑车”的美名，但我们认为X6就是一款跑车化SUV，与日产生产多年的英菲尼迪FX相同，而且它的某些所谓“创新”技术其实在一些车型上早已被采用。宝马X6 35i 厂家指导售价 97万一外形优点（1）风格强壮、饱满、动感，造型独特吸引眼球。（2）带有宝马车标（很多人买宝马就是图这个牌子、要这个面子）缺点（1）国内售价97万的35i车型只是入门级的X6，外观风格过于中庸。不过国外销售的大排量高配版X6车型倒是强悍、动感的很彻底，非常具有视觉冲击力，令人心动。宝马中国如果聪明应该马上为X6 35i装备上高配版的大轮圈。X6或X5 3.0车型的主人如果你聪明应该换上大号的原厂轮圈，因为“小脚”的宝马永远不会好看。二内部优点（1）做工一流，将高贵与科技完美的融合，人机工程学设计非常的出色，不愧为操控之车，合身、合手、舒适。缺点（1）后排空间、及视野较小，后坐欠舒适而且容易造成晕车。三性能优点（1）3.0升增压发动机的动力输出达到了4.0升发动机的水平。（2）运转安静度、提速平顺性几乎与自然吸气式发动机相同。（3）悬挂整体感出色，操控稳健。极限操控感比英菲尼迪FX45好许多。（4）后轮驱动力分配系统确实能让车辆过弯更主动、更有活力。（5）得益于发动机低扭强劲，0-100加速只需6.7秒。缺点（1）97万的售价竟然没装备可调空气悬挂系统和主动平衡杆，限制了公路及越野行驶性能。（2）作为一款以跑著称的车型，只装备了传统的6档变速箱，没有装备SMG 7档半自动变速箱未免有点遗憾。要知道售价39万的进口迈腾3.2还装备了DSG双离合器运动型自动变速箱。四配置优点（1）配置高级，最主要的是这些配置的性能和品质均一流。缺点（1）和售价要便宜近20万的英菲尼迪FX45相比，配置没有高出多少。（2）X6所谓的“新亮点”后轮动态驱动力分配系统，本田阿库拉的某些车型多年前已经装备了类似的系统。总结就单车而言X6 35i 是精品，但轮售价、论配置、论性能国内销售的35i车型，没有给我们太多的惊喜，从本质上讲它是“普通”的。但如果宝马中国能为X6 35i车型加装上可调空气悬挂、高配版大号轮圈，从本质上讲它将是“非凡”的。

很不错的车外观不是所有人都能接受的但个人很喜欢是一款跨车界的代表之作尤其感觉车尾特别性感高挑的臀部啊~！

宝马X6 BMW X6在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6 35i的最高时速为240KM/h，而 50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电子限速。在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。世界首款概念创新运动型Coupe
作为体育运动汽车(SAV)的奠基者，宝马现在又提出一个新的、不断发展的概念车。最富运动和动感的诠释宝马X车型，强

故障率太高，比国产车高出好多倍，虽然不烧机油，但是我的饿维修记录估计得有30多页前两年几乎两个月去4S修一次，换了各种各样的零件，最要命的一次是发动机里面的油泵漏油，很容易着火，车辆还没有配灭火器，不知道BMW是怎么想的。从性能角度看，最不满意的就是体重。2.2吨的重量，虽然宝马极为苛刻的设计此车，让其操控在同级别领先但是体重是硬伤。若不看操控，让我最不满意的就是后挡风玻璃太狭小，严重影响视线。买X6的一般都不会考虑实用性了，不是越野车也不能强调她的通过性了，所以没什么不满意的，唯一不满意就是坑爹的四座，但是现在有五座的了所以也OK了