外形赞一个，动力不错,ATENZA的精准转向和出色底盘素质给人深刻的印象，它们不像市面上大部分家用轿车那样将舒适性放在第一位，而是在运动与舒适之间微微偏向前者。动感的外观、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及节能高效的动力，相信可以赢得不少追求运动风格的消费者的青睐。阿特兹原车隔音效果不错的！最后祝你购车快乐！希望对您有帮助，可以的话请设为最佳答案，感谢！
就不知道什么昵称不重 回答：2020-07-07 05:47:50
不能，会损坏发动机
dujiawei1234
回答：2020-07-07 07:12:24
20-40是换挡，说明你的车换挡不够平顺，去口碑中看看有人反应这个问题吗，也或许你比较敏感期望值高，而50迈想提速可以切换至S挡，因为D挡是经济模式，油门调教偏向于懒惰，如果换S挡反应还是慢那就是4S检查下吧。
bao0402
回答：2020-07-07 05:02:59
阿特兹没有2.5试驾车，所以只能试驾2.0
动力：肉，很肉，试驾员动不动油门直接踩到五六千转，但是但是都没有什么特别有劲的感觉，更别提推背感了，四十码以内或两千转以内相当的平静，轻踩油门没有加速感，只是感觉车再走，踩到三千发动机才感觉到你是想加速，给点加速感。怪不得试驾员随便油门就踩到了五六千转。相对新凯美瑞和雅阁两千转以内采油门有有动力的感觉差远了，试驾新凯美瑞雅阁油门稍微深踩也是到3000转，那种加速感已经很强烈了，而阿特兹踩到三千多跟凯美瑞起步差不多的感觉。总结：试驾前在论坛看坛友对这个车的描述让我对这个车充满了期待，但这个2.0完全没有什么运动可言，瞬间觉得跟阿特兹那么运动的外观有了很大的失落感，不知道2.5会不会给阿特兹挽回一些颜面。操控与舒适：开了阿特兹和昂克赛拉感觉这两个车的操控调校差不多。和君威的驾驶感受有些类似，
凯美瑞的底盘悬架感觉是跟车身有脱离感的，操控方向盘感觉是在操控整个车身，完全没有什么方向感，但是操作起来是比较精准的，可以很放心驾驶，隔音降燥过滤震动是偏软得但是也是带一些任性的，舒适性非常好，开凯美瑞比较好上手不需要操什么心，但是也没什么驾驶乐趣可言。雅阁：最初开雅阁真的是很难上手，但是上手后感觉是真好开，雅阁的悬架很硬，悬架行程给人感觉比较短，大的震动必须得慢慢过，它的悬架就感觉是跟车身一体的，但是方向又特别轻，好像轮子不是悬架控制的一样，所以控制方向盘有种在控制整个车身一样。过弯超车完全不用担心车身会侧倾让你身体失控倾斜。方向感非常精准明显，给人很强很轻松的驾驶信心。阿特兹。开阿特兹老实说没有感觉到指向特别精准的感觉，甚至有点模糊，介于凯美瑞和雅阁中间，
底盘调校偏硬但不如雅阁，对于路感有很直接的反馈，但是过滤一般，
我们这边有一段一公里的起伏路段，凯美瑞是需要缓速前进的，要不车跟船一样乱晃，雅阁虽然不晃但是非常颠簸，阿特兹是又晃又颠簸的感觉。昂克赛拉：同样是2.0的动力，昂克赛拉两千转以内就有跟雅阁凯美瑞一样的加速感，甚至要强，三千五以内有很不弱的爆发力，阿特兹需要踩到五千，跟阿特兹真是天壤之别。二者操控感受差不多。以上紧是个人感受，看了阿特兹的外形和看了各种试驾视频，可能对他的希望抱的很大，目前有点失望。不知道2.5的阿特兹能不能带来点激情。
城市燕尾服
回答：2020-07-07 06:31:23
你好，够用的，阿特兹的这款发动机动力可不小哦^_^
czzhx
回答：2020-07-07 07:10:32
