迈锐宝悬挂怎么样？迈锐宝后悬挂上是不是少了个东西

不知道啊！可能是后尾灯的电线，全部包扎走了同一侧，你总不能分开弄吧。也可能是用遥控器打开后备箱用的电线。去4S看看其他的迈锐宝是不是这样的。应该是正常的！避震器没有防尘套。不过看布局应该不能用，占地方。迈锐宝的悬挂是铝合金下摆臂的。和君威、君越是相同的悬挂。理论上铝合金悬挂更好。但是3.0的君越用成了铸铁的，悬挂也不一样。模仿的凯迪拉克。

挺好的。前麦弗逊，后多连杆的。美系车的最大特点就是悬挂较软，乘坐很舒适，一般不会有“弹跳”的现象出现，不像有的车在过坑包路段时，后排明显感觉被弹跳和颠簸，迈锐宝即表现出“视若不见”的感受。

迈锐宝的底盘来自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平台，它的轴距跟君威同为2737mm（君越为2837m），其实往底盘一看就能明白，迈锐宝的底盘各部构造都跟君威一样，包括前后悬挂上那些铝合金材质的部件，都表明了迈锐宝的全球化出身。迈锐宝在北美市场的底盘调校更加追求运动操控，但上海通用针对中国市场需求，通过泛亚技术中心加强了底盘的舒适性。不过因为迈锐宝拥有非常好的底子，即便调校弱化操控，我们仍能从他身上发现良好的驾控功底。电动助力转向没有什么虚位，一打动方向盘车头即有反应，慢速时转向也算轻巧，尤其在那些较为狭窄的小弯路，驾驶迈锐宝竟有种出乎意料的灵活感。悬挂没刻意调校得很硬，激烈过弯的话车身有一定的侧倾，但能感觉到整体的过弯反应比较轻盈，不像君越那样像带着一股较大的惯性，转向时感觉车头很听话，过弯信心不错。也有做得还不够好的环节：高速行驶时转向会略有加重增强稳定性，但底盘的安定感不如欧式底盘调较的君威那么出色，稳重感也略输给体态更庞大的君越。不过这种细微差别只有驾驶者才能知道，对乘客来说迈锐宝依然是一部安定程度很不错的车，高速稳定性在同级已达中上水准，可以坐得安心。查看原帖>>