答：您好,销售说顶配版才有的底盘是指可变阻尼的flexride底盘。现在君威2.0t都叫gs,底盘调校和普通君威有所强化,顶配的可变阻尼悬挂当然更高级一些,舒适性和运动性都兼顾的很好。
ppland
回答：2021-08-17 23:11:49
GS只有一款车，目前国内没有38万的版本。GS和2.0T的区别大概是以下几点
GS多了运动包围，就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。
mason1860
回答：2021-08-18 07:08:38
GS只有一款车，国有38万的版本。GS和2.0T的区zhi别大概是以dao下几点
GS多了运内动包围，就是车头车尾那些容与2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。
安与她的车
回答：2021-08-18 02:20:36
这个你上汽车之家，在报价里就能看到这两款车型的详细资料，点了以后可以进行详细的对比，还能看到最重要的使用者的口卑啊，希望能帮到你。
马骨列特
回答：2021-08-18 08:38:09
