独立悬挂和非独立啥区别

独立悬挂和非独立悬挂是根据导向机构进行区分的。独立悬挂是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架上。这意味着每个车轮可以独立地响应路面不平，而不会对相邻车轮产生干扰。常见的独立悬挂类型包括横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式等。

相反，非独立悬挂是指两侧车轮由一根整体式车桥连接，车轮和车桥一同悬挂在车身的下方。这样的设计在某些情况下可能会导致相邻车轮之间的互动，因此在悬挂系统中的一个车轮受到干扰时，它可能会影响到其他车轮。

悬挂系统是指车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，它对于提供车身支撑和改善驾乘感受非常重要。悬挂系统的设计考虑了多种作用力，并且是决定车身稳定性、舒适性和安全性的关键组成部分。

根据控制形式的不同，悬挂系统还可以分为被动式悬挂和主动式悬挂。被动式悬挂是指悬挂系统无法主动调节，其性能取决于道路路况以及悬挂系统本身的设计。而主动悬挂则是通过电脑控制的一种新型悬挂技术，它利用力学和电子学的技术，通过感应和计算来自动调整最佳的悬挂状态，以提供最佳的舒适性和性能。

总结起来，独立悬挂和非独立悬挂的区别在于车轮的连接方式，独立悬挂可以提供更好的路面响应和悬挂调节性能，而非独立悬挂则受到相邻车轮之间的互动影响。同时，悬挂系统也可以根据控制形式进行分类，包括被动式悬挂和主动式悬挂。