汽车制动系统怎么保养

导读：车主指南整理了汽车制动系统的故障和保养的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

汽车制动系统是汽车上用以使路面在汽车车轮等部位施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。以下给大家介绍几种常见的汽车制动系统的故障。

制动时前轮抱死

现象：富康RT，此车已行驶6．7万km，制动时，右前轮有拖滞感，偶而抱死。一次行驶中制动，右前轮完全抱死，请求救援。

检修：首先将车起动后，挂1挡，大油门行驶至紧急停车带。用千斤顶举升右前轮，拆下轮胎，观察制动盘，其边缘已烧成砖红色。拆下摩擦片，轻踩制动踏板，使制动分泵活塞压出一半，拆开活塞防尘套，发现上面有裂口，活塞表面很脏。用制动液清洗活塞表面，用铁棒将活塞压回原位，再踩踏板使之压出，再压人，往复10次。擦干净制动盘上的制动液，装好摩擦片和轮胎，踩制动踏板5？D10次，防止因活塞压回到最大位置产生的行程，而致使第一次踩制动踏板时无制动力。将车慢速开回维修站，拆下摩擦片，踩制动踏板将活塞顶出至最大位置，用制动液将活塞表面冲洗干净，更换防尘套，装复摩擦片，踩制动踏板5D10次后试车，故障排除。

制动踏板反弹故障

一辆皇冠MSll2轿车，双管路真空助力制动系统，在发动机工作情况下，先是助力制动不明显，后来发展到踩下制动踏板后，踏板突然向上反弹，踩踏板时感觉踏板变重，且制动力不大。

根据上述症状，首先排除液压制动系统的空气，但仍未消除故障。于是分解制动主缸，检查制动主缸内壁无异常，但是发现制动主缸前活塞与后活塞皮碗磨损严重，整圈脱落，故在制动时，被增压后的液压油沿破损的话塞皮腕处窜回活塞皮碗后的低压油腔，使已经前移的主缸后活塞被推回，导致制动踏板反弹，踩制动踏板时感觉变重，制动效能降低。另外，检查中还发现主缸内的活塞回位弹簧过软，故在制动油压增大时，会使活塞歪斜，加剧了窜油现象。更换前、后活塞的皮腕以及回位弹簧后，故障排除。

制动时方向盘抖动

现象：皇冠3.0在高速行驶中轻踩制动踏板减速，当车速降至110～130km时，转向盘抖动历害。当低于或高于这个时速范围时，不存在这种现象。

检修：首先将车支起，检查了前后悬架及各连接球头等，均正常，只是右后轮胎磨损较为严重。据驾驶员讲：此车在一次行驶中后右轮被碰撞过，轮胎及轮辆受损报废。更换了一套新的后不久，便发现轮胎异常磨损，且有上述症状出现。在驾驶员介绍后，将轮胎重新更换，并作了动平衡，后又对车辆进行了四轮定位调整，完毕试车故障依旧。根据经验，高速行驶中轻踩制动踏板时转向盘抖动，多与拉杆球头松旷、制动盘偏摆有关，且多发生于前驱动车的前轮。检查前轮制动盘，无异常现象。考虑到该车前后桥都采用独立悬架，又是后轮驱动，后轮又采用盘式制动，且后右轮又有被撞一事，于是重点检测了该制动盘。经用百分表测得最大摆差为0．13mm，超出规定值。更换了一新制动盘后路试，故障排除。

制动时前轮异响

现象：普通型桑塔纳制动时前轮有类似敲鼓的密集噪声，且缓踩声音小，急踩声音大。

检修：询问车主得知，此车前不久刚换了前轮制动器的摩擦片，随后便出现这种故障现象。拆检前轮制动器发现，摩擦片表面很不平整，有许多大小不一的凹坑，很明显不是原厂配件。由于摩擦片质量不合格，在摩擦片与制动盘的摩擦工作中，摩擦片表面产生脱落现象，形成凹坑，至于噪声，估计是凹坑中的空气，在制动盘与摩擦片之间的摩擦工作中，由于高温，体积膨胀，就像许多的气球不停地爆破，再经过车身与悬架的传递，就形成类似敲鼓的密集噪声(此为自己的推论，自认缺乏理论依据)。将摩擦片重新更换成原厂配件后，故障现象消失。

那么现在的汽车上很多都配有ABS系统，所以不少车主就比较依赖它，认为有ABS做“后盾”，可以任同自己猛踩刹车，其实这种观念不好的。首先ABS系统也是会出故障的，其实猛踩刹车对刹车系统来说是非常大的损害。以上讲的汽车制动系统的故障，相信不少朋友都遇过到，大家可以根据以上的检修方法进行维修。