宝马点火线圈故障现象,宝马点火线圈故障表现
买了几年的宝马E60-520,搭乘M54老款发动机,启动着车怠速正常平稳,加速有力,但是一跑起来马上故障灯就亮了,而且回到怠速以后发动机抖动,再加速就感觉乏力不畅,有顿挫感;熄火后再启动又恢复正常,原地加油门到3000转,保持5秒钟马上发动机故障灯点亮。宝马点火线圈故障现象到底是怎么回事呢?下面就和小编来一起了解一下吧。
中央显示屏提示
这个时候怠速抖动比较明显,坐在车上震动很大,手握方向盘抖动也很厉害,手放到排气管尾喉感觉到排气有噗噗声音,生油味也比较侬,这是明显的发动机缺缸现象,其中一个气缸不工作或者工作不良。
到底是什么原因造成的呢,先上解码器读一下故障码
电脑读到故障码了,一目了然,第一个气缸点火系统出问题了,清除故障码,启动着车怠速正常,但是加速以后故障依旧出现,到底是哪个部件出问题了呢?懂行的朋友可以猜猜看哦,火花塞,点火线圈.....导致这个故障现象发生。
那么接下来我们进一步来解决这个点火问题。
拆掉发动机上部饰板,拔掉点火线圈插头,拉出点火线圈,卸下火花塞
这车刚从其他修理厂修过,这个问题修了半个月了,火花塞和点火线圈全部都是新换的,但是换了还是没有解决这个缺缸的问题,通过朋友介绍找到我们。
第一缸火花塞湿漉漉的,明显没有充分燃烧,其它五个气缸火花塞都还可以,仔细看看换过的点火线圈和火花塞都是假冒伪劣产品,心中一喜,故障说不定就是这产品质量不良导致的,立即从库房拿来原装正品火花塞和博世点火线圈装上试车
心中祈祷故障灯不再点亮,启动发动机踩加速踏板,3000转保持,咣一声响,还是报警,涛声依旧啊。
这到底是什么原因呢?根据故障现象和故障码,点火系统故障是毫无疑问可以肯定了,排除火花塞和点火线圈,剩下线路插头和DME了。先检查了一下点火线圈插头,没有老化和接触不良。打开点火开关,用万用表测量点火线圈三针插头火线地线几个缸数据都一致,测量控制线和地线电阻值时数据明显不一致了,检查了一下插头到DME去的线束也没有破损烫坏的,只有怀疑MDE内部问题了。
电脑控制点火电路图,下面虚线部分是电脑板内部
拆下电脑板,打开盖子,找到控制点火的场效应管,一共6个并列排放,万用表测量判定靠针脚的那个是控制第一缸点火的。
心想肯定是这个家伙内部出现问题了,万用表来回测量了几遍,测量结果6个数据都一致。
排除场效应管故障以后,检查旁边的电阻器,结果第一个开路,其它5个都是31千欧,终于找到故障原因,从其他换下的电脑板上面找到一个相同阻值电阻焊上,复原电脑板装车,故障现象消失。
以上这些就是宝马点火线圈故障现象以及处理方式的相关介绍,希望会对您有帮助,如果您有什么不懂得可以咨询小编哦,可以解决您常见的车辆故障问题。
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