大众甲壳虫买了后悔了?甲壳虫优缺点和通病点评
1938年诞生,2003年停产,2018年确定退出历史舞台,半个多世纪的进程,超过2000万辆的产量,它就是我们熟知的大众甲壳虫。它身上既承载着无数人的情怀和赞誉,也饱受过无数的批评与谩骂,下面让我们来回顾经典,点评下这款承载无数人情怀的甲壳虫优缺点和通病。
优点
甲壳虫是独一无二的一款车型,说到优点,世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上,所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点,那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。
要知道,纵观甲壳虫三代车型,其个性可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心,虽然新款的甲壳虫的外形风格已经是偏向于男女皆宜了,但你不能否认甲壳虫在万千女性的心里有着难以替代的地位,放在当下也亦是如此。
从第一代甲壳虫,到1998年诞生的第二代,再到我们眼前的第三代,你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没什么太大改变,只要它一上路,老少皆知这是甲壳虫,我想,这就是最大的传承,经典永留痕。
缺点
媒体眼中甲壳虫的缺点:
大脚油门起步,变速箱反应略慢半拍;
打方向频率加快的话,转向加重太过明显,有点费劲;
后排头顶非常局促;
尾厢扩展容积有限,后排靠背也不能放平;
天窗遮盖帘为半透明网格布,有些地区用户会觉得不够隔热。
车主眼中甲壳虫的缺点:
耗油有点小高,车内味道重;
空间小,想要放瓶水都难;
配置不好~根桑塔纳的配置差不多,以大众的实力不应该啊,这样会使消费者心寒;
动力不是特强,油耗略高空间一般,受众太小售价略高,性价比不高;
A柱也有点挡视线。
通病
在车质网的投诉平台上了解到,甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器挂挡,但最大的通病应该还是车辆车型无法启动的故障,下面为大家摘抄一部分甲壳虫车主的投诉案例。
案例一(2013款 1.2TSI 时尚型)
车辆购买才2年左右,熄火前还在正常行驶,车辆停了一会后就无法点火了,四S店认为是因为行驶的路段路况不好导致断裂,但是车辆没有发生碰撞过。一根质量正常的这么粗的铜条,因为路况不好就会直接断掉,那也只能说质量问题很严重
案例二(2015款 280TSI)
天窗无法关闭,无法正常使用。车辆内右后梁柱地方有异响,开启车辆时常会听到:嘎达的声响。胎压监测不正常,4个轮胎都正常的情况下会时常报警,侧滑灯量。轮胎扎钉子的时候,不报警,胎压三个2.5,一个2.0,胎压不报警,查不出故障。冷车启动时,车身左右抖动明显,怠速高达1.5以上。
案例三(2013款 1.4TSI 豪华型)
新车多处出现异响至今未能解决,玻璃无法正常关闭,维修5次后更换升降电机,副驾驶座椅无法固定,拆除后解决故障,天窗遮阳布帘破损,无法关闭,拆除顶棚等待41天至今未能更换,挂倒挡偶尔不顺畅,有异响,4000多公里时,行驶中变速箱无故自动跳入N档,失去动力,险些酿成大祸。
写在最后
在今年的日内瓦车展上,大众汽车的研发主管公开表示:将停止研发新一代的甲壳虫,而现款也将于今年年末正式停产,这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型,即将告别车坛。实话说,抛开外观上的优势,甲壳虫的优点其实并不突出,想延续旧时的经典显然值得尊敬,但时代的齿轮已经向前推进,只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐,也许,是时候说再见了。
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